年岁轻的小同伴或许以为我国的电动汽车开展是水到渠成的事件，然而稍微年长一些的网友应该知道，我国电动汽车开展其实相当的“屈辱”。在燃油车时代，咱们用市场换技术，市场被合资品牌汽车攻占，然而基本没有学到什么技术，而且所经常使用的零硬件很多都是淘汰已久的。有小同伴会发现，之前购置国产品牌所经常使用的三菱发起机与爱信变速箱婚配成果很差，顿挫显著，而且还会有渗油的现象，这是由于这些技术或许零硬件都是老款的，而且国外汽车零硬件厂家不会给予特意多的允许来更新，国产电动汽车口碑较差也有这方面的起因。
很讥刺的就是，某众汽车在国际利润很足，但很多人并不知道其实就是，他们专门买了一部哈弗H6放在厂门口，通知他人这是逆向研发途观，中国车企并没有太多研发实力。
然而到了电气化时代，中国电动汽车迅速开展，中国人敢拼，中国速度表现得酣畅淋漓。在此次的慕尼黑车展，比亚迪汽车收获到1500个试驾预定单，单单这个数值必需是不能证实这和订单有相关，但也足以说明国外消费者对比亚迪的电动汽车是相当看重的。那么疑问来了，比亚迪汽车究竟有什么样的才干能够在国际外汽车市场取得不错的口碑与销量呢？
置信很多小同伴应该知道，前段期间日本拆解了比亚迪海豹，并且还出了一本专门针对比亚迪海豹细节解说的书籍。紧接着，瑞银也拆解了比亚迪海豹，并且给出了具体的老本解析，发现比亚迪海豹超越70%的零硬件都是自产自销的，国产率十分高。而且由于零硬件都是自主研发消费的，老本也很低，老本率居然比特斯拉Model 3还要低，所以比亚迪的第一个杀手锏就是领有完善的产业链，人造其余汽车品牌也是有的。
那么比亚迪第二个杀手锏也浮出水面，比亚迪对环球50多个国度都进口电动汽车，绝大局部向国外进口的电动汽车往往曾经在国际获取验证，并且取得了不错的销量。更为主要的是，比亚迪针对不同海当地域对电动汽车的需求各有并重点，比如欧洲人广泛青睐灵敏好驾驶的小车，所以比亚迪元新动力在海外市场卖得就相当不错。如今比亚迪曾经在欧洲领有150个经销店，而且陆续还会消费一些造车基地，未来新车的多少钱长处将愈加凸显。
更为夸张的是，为了管理老本，确保交付速度，比亚迪居然洽购了一批近海大货轮来运送汽车，这是环球汽车史上第一个购置货运轮船的车企吧？
越来越多的中国汽车末尾陆续走向环球的舞台，很多人预测未来五年内中国，欧盟，日本以及美国四大地域的汽车会扳一扳手段。很显然，五年期间太长了，由于如今这些车企曾经发生了强烈的奋斗。疑问来了，你更看好谁，谁更有韧性呢？
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