随着疑似现实员工抨击问界M7的舆论在网上发酵，9月18日晚，疑似问界回应现实的话术图也开局传达。
该份回应，针对上述舆论，逐一启动了批驳，咱们看看这份回复究竟是怎样说的。
1、针对问界品牌身份的回复，该回复示意，华为只管不造车，然而，问界汽车从研发到供应到颁布再到开售等等一条龙的服务都在华为的监管下实现，因此，问界就是华为的干儿子
2、针对抨击问界M7销量不好，该回应示意，问界M7目前全国大定超越五千台，而现实L7之前卖的好，是由于之前市场上没有更好的选用，还拿珍珠翡翠白玉汤来举例，这句话，和时无英雄，使竖子成名这句话，有着必由之路之处。
3、针对产品定位疑问，该回复是这样说的，M7空间更大，是不是旗舰SUV，不是看尺寸的，而是要看真正的温馨性，L7看似空间很大，然而温馨性不佳，第二排座椅又短又平，而M7的空间更大，坐垫更长，撑持性更好。
4、针对平台疑问，回复示意，问界M7的套壳设计是无稽之谈，由于两款车的底盘悬架的结构齐全不同（应该指的是西风IX7），而M7和M5的底盘都是多连杆，另外，M7的地盘十分平坦，并且十几万的销量却是零自燃，在这里其实是暗讽现实的车型产生过屡次自燃的疑问。
5、针对底盘差异疑问，该回复示意，之所以很多人感觉L7底盘更初级，是由于这个悬架偏软，这也造成，在低速的状况下，确实感觉滤震不错，然而速度一同来，这种悬架的弊病就浮现了，比如说刹车拍板，拐弯侧倾大等等，而且，现实的悬架是单腔空气悬架，老本很低，还把下支臂喷成银色，来伪装是铝合金的。
6、针对FSD的攻打，回复示意，技术不是最新的就是最好的，适宜很关键，而M7是驳回的前后双FSD可变悬架，而且驳回的是国际顶级的供应商，调教的供应商也是顶级的，还拿出了两个图片，是问界M7和现实L7在过弯时刻的侧倾幅度，来证实问界M7的操控功能是比拟杰出的。
7、极限品质这一点回应只要四个字，“没得喷了”，可以感触回复者的愤怒和轻蔑。
8、安保性，关键是针对老款车型在中保研碰撞测试效果不佳的回复，5个亿的投入很多都花在了安保性上，比如说AB柱驳回了超越2000Mpa的超高强度热成型钢。另外他还示意，M7曾经加入过外部的碰撞测试，而且必需会再次加入碰撞测试的。
以上这份回复，简直针对质疑的点，一一启动了回复，当然了，回复的能否算是有理有据，那就是见仁见智了，目前问界M7和现实L7的这波交锋，仿佛曾经变成了口水战，你们在这波回应之中，站在哪一边呢？
相关标签： 卖了十几万台无自燃！、 问界出击现实、 问界就是华为的亲儿子、
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