网易汽车11月2日报道 9月20日 ( 丨 )超级增程版上市,初次将增程汽车的纯电续航里程提高到316km,同时 的超级增程版,也到达了纯电续航300km,这不只是数字的优化,更为消费者提供了更多场景用车的选用或者。
此次咱们到来新疆喀什,经过两天时间,全程约550多公里,海拔高度从1280米至最高3300米,重要为省道公路,体验零跑C01和C11两款车型的用车感触。
零跑C01和C11各有三款超级增程版车型:
DAY1:综合行程337.4公里 综合油耗为4.5L/100km
第一天的行程中,共行驶337.4公里,其中纯电行程占比1/3多,行驶约100公里后切换为燃油优先形式,全体行程综合油耗为4.5L/100km。
零跑C01和C11超级增程均有三种动力形式可选,极限纯电、纯电优先、燃油优先。
极限纯电:齐全当电车开,可以电量放尽。300km+的纯电续航,基本可以满足市区通勤,适用充电条件好的用户,或者一年都用不完一箱油。
纯电优先:以纯电动力为主,在低电量时,由燃油介入,保障驾驶性能。关于日常长途用车,又不太具有很好的充电条件的,纯电优先比拟适宜,既不用担忧缺电焦虑,又可在繁难的时刻启动充电。
燃油优先:适用于长途用车,便于途中加油补能,同时内行驶环节中,可启动高效发电。
三种动力形式适用于不同的用车场景,更可以启动自在组合经常使用,选用最好的处置方案。
在动力方面,零跑C01超级增程版搭载了自研贯通式大模组电池包,其中大电池版本43.7kWh,CLTC纯电续航316km,小电池版本30.1kWh,CLTC纯电续航216km。即使是小电池版本,在现有的增程车型中,也曾经是前列了。最大综合续航(CLTC)1276km,小电池版本综合续航(CLTC)1176km,CLTC工况下油耗4.9L/100km,经过咱们第一天的路跑,实践综合油耗为4.5L/100km。
零跑C01选用了全新一代增程器总成,驳回1.5L阿特金森循环四缸增程器,轻量化设计,比同类产品减重8kg。罕用工况下,发电机最高效率可达96.5%,最高发电机系统综合效率为94.3%。
零跑C01超级增程驳回可变架构油冷电驱动力总成,一体化设计可满足整车安顿对平置、歪斜需求,精细油冷系统成功超强高效性能,最大功率200 kW,最大扭矩360N·m,所以在驾驶中起步、减速都有很好的动力体现,只是在较高速度时要再次成功减速超车,会有些费力,须要预留较长提速期间,预留短缺超车距离。
车辆全体NVH静谧性很合格,宁静目前也是许多车辆谋求的一个目的,车内能否宁静间接影响驾乘环节中的体验感。除了电机优化等机械方面的噪音控制,零跑C01超级增程的前风挡驳回声学夹层玻璃,两侧车窗驳回了双层软垫无框玻璃,所以在隔音方面零跑C01做的很不错。
零跑C11超级增程在动力方面,雷同搭载自研贯通式大模组电池包。大电池版本43.7kWh,CLTC纯电续航300km,小电池版本30.1kWh,CLTC纯电续航200km。最大综合续航(CLTC)1210km,小电池版本综合续航(CLTC)1110km。最大功率200 kW,最大扭矩360N·m,CLTC工况下油耗为5.2L/100km。
长途驾驶就会对智能车咨询统有更多的经常使用需求,当然重要是经过语音控制来启动罕用配置的操作。
零跑C01的三联屏不只在视觉上看着很爽,实践经常使用起来也挺爽。搭载高通骁龙8155P,一颗芯片控制智能三联屏,并独创前后排联动的AI超级智能座舱。
三联屏由10.25英寸液晶仪表盘、12.8英寸智能车机、10.25英寸文娱屏组成,液晶仪表盘允许驾驶信息、配置提示、电量显示、模拟事实、导航等;两边的智能车机集成导航、音乐、在线运行、车辆控制配置等;文娱屏允许视频、音影、导航等,允许独立蓝牙音乐播放、自定义屏保图片等。
零跑C01中控屏敞开了实体按键,所有依托触屏启动设置操作,经过“你好,小零”唤醒车机对话,车机照应速度快,预装载的配置也较多。但更多细节的交互体验,仍须要经过OTA更新启动优化,比如对不同软件的音量启动辨别操作。
目前在长途驾驶中,人们曾经越来越习气和依赖于智能驾驶辅佐系统,比如最罕用的ACC全速自顺应巡航、LCC车道居中、ALC智能变道辅佐、LDW车道偏离等等。零跑C01搭载至少28个高精感知配件,最多23项智能驾驶辅佐配置,并经过OTA继续启动配置更新。
DAY2:综合行程225.1km,纯电优先为主,综合油耗3.3L/100km
第二天行程稍短,在驾驶形式上选用了全程的纯电优先,综合油耗也更低,重要以乘坐为主,在整个行程中,零跑C01的温馨性体现很不错。
零跑C01超级增程车身尺寸为5050*1902*1515mm,轴距2930mm,从数据上可以媲美中大型轿车,可以称得上是长轴距大空间,449-480L后备箱也算是超大的储物空间了。
后排乘坐空间很宽阔温馨,腿部空间可到达319mm,初级麂皮绒顶棚,可选装Nappa真皮座椅,座椅承托性好,宽度足够,即使常年间乘坐也不会感到累。
零跑C01的有些便利性很适用,比如主驾座椅电动6向调理,座椅记忆和迎宾配置,前排座椅可成功加热+通风+按摩全配置,后排座椅可成功加热配置,并且允许中控大屏的调理设定。
有些愈加定制化的配置,比如一键备车,就很适宜车主依据习气设定,在他人用过车后,能极速找回自己的习气设定。如经过组合导航地址、空调习气、座椅习气、方向盘加热座椅加热等等,组合设置后,只有要一键发送,零跑C01就可以依据指令口头操作。
零跑C01超级增程装备的是前双叉臂后五连杆独立悬架,前后双通风盘式制动系统,行驶中变道、转弯、减速带、小砂石路面等路况下,在车内感触都会比拟稳,能很好的过滤路面的安稳。
总结:
经过两天的体验,零跑C01和C11超级增程版,综合评估就是“省钱、省心、省时”,超长纯电续航可以愈加轻松应答各种场景需求,有效降落用车老本,并且经过继续OTA更新,优化软件智能方面的配置。目前市场上,像这样纯电续航到达300km以上的增程汽车还很少见,零跑C系列的车型也将会使增程汽车的竞争,又向上提高一层。
相关标签: 油耗、 零跑、 电池包、 增程、 汽车、 续航、
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