网易汽车综合12月20日报道 北纬47°39东经120°28、夏季平均温度零下20度的内蒙古牙克石，是千里冰封的雪域秘境，也是自然的汽车竞技场。当把一辆混动SUV放至这里，面对极寒的环境能否还能“油”刃缺乏坚持高效劳耗？面对湿滑等极端顽劣的路况，能否能“坦然无恙”脱困？

近期，西风Honda携手中汽中心在牙克石举行的“无畏极寒，全新一代CR-V强电智混双车测试”优惠，让咱们看到了混动车在极限环境下能施展出的更多或者性。在风雪料峭中，全新一代CR-V顺利“过五关斩六将”以优秀的效果经过节能、性能、热治理等多名目应战，用实力降服冰雪极境。

同时，西风Honda经过线上直播的方式，让广阔观众更直观了解测试效果，更有汽车畛域出名车评人闫闯、湖南大学出名传授曹立波以及华淼、袁丁毅、何俊南等多名中汽中心专家空降直播间，分享他们的专业见地。专业技术人员还对全新一代CR-V启动了一览有余的具体拆解，全方位展现了高质量SUV面前的技术硬实力。算计近62万网友在官网抖音、视频号平台独特观看了直播，领略了全新一代CR-V的智混魅力。

作为在国际外汽车行业具有宽泛影响力的综合性技术服务机构，中汽中心在产品认证及评估测试方面，曾经构建了威望专业的第三方测评体系，此次优惠从测试场地的选用、测试环节的设置，再到评分机制的考量，都具有极强的专业性和威望性。从最后结果来看，全新一代CR-V“懂节能、更懂性能”的全能长处展现得酣畅淋漓。

在夏季汽车节能应战中，全新一代CR-Ve:PHEV馈电油耗低至5.01L/100km，对比WLTC官标数据低14%，全新一代CR-Ve:HEV综合油耗为6.69L/100km，仅超越WLTC官标数据3.9%，尽显节能本性。在夏季汽车性能应战方面，全新一代CR-V e:HEV以1分7秒4的圈速效果在低附着操控性能应战中锋芒毕露，并在紧急避险应战中以43.2km/h的速度顺利规避阻碍，以及取得了6秒成功应战20度爬坡测试的优秀效果，展现了出色的驾控性能。在夏季汽车热治理当战中，全新一代CR-Ve:PHEV在车辆热车后开启空调，仅用2分50秒，车内温度便从-13.7℃升至26°C，顺利成功应战……这一系列测试都向生产者印证了全新一代CR-V优秀的性能实力，以及在严苛环境中的性能稳固性。

强电智混实力派无畏极寒，懂节能更懂性能

妇孺皆知，夏季出行对新动力车来说最大的杀伤力莫过于能耗大打折扣，很多混动车型在馈电形态下便会化身为“油老虎”。本次PHEV馈电油耗，HEV综合油耗的测试也片面模拟了高温环境下的市区、国道、山区路线路况。令人惊喜的是，全新一代CR-V强电智混双车却超凡施展，成功极寒环境下凑近甚至逾越官网标定的数据，无论是馈电油耗还是百公里综合油耗的表现都要远超同级，实力遥遥抢先。

在层峦叠嶂的雪原行驶，除了要应答附着力极低的冰面，还要随时面临高坡、驼峰等路面，各种不确定性要素的叠加，更能考验车辆的综合性能实力。相比于能耗测试，操控性能测试就显得更为险象环生，全新一代CR-V e:HEV搭载第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统，仰仗澎湃的动力跑出了1分7秒4的圈速效果，不鸣则已一举成名！ CR-V e:PHEV车型也有着超预期的速度表现，跑出了最佳圈速为1分9秒的效果。

而优越的操控性能和稳固坚挺的车身底盘，则让全新一代CR-Ve:HEV在紧急避险测试中取得了突出的效果。当车辆在冰雪路面以45km/h速度行驶，遇到假人横穿时，全新一代CR-Ve:HEV以43.2km/h的速度顺利规避阻碍；当车辆以35km/h行驶，遇到二轮车横穿时，全新一代CR-Ve:HEV避险速度为30.2km/h；CR-V e:PHEV车型雷同表现出色。且整个驾驶环节颠簸流利，全程未出现与行人假人、二轮车的任何接触，展现超强的操控稳固性。

在爬坡测试中，全新一代CR-Ve:HEV的表现雷同无法小觑。得益于源源不绝的动力输入、Real-Time AWD智能四驱系统对两驱和四驱的智能切换，全新一代CR-Ve:HEV以6秒的效果游刃缺乏成功半低附着冰面半高附着沥青路面的20度爬坡应战，艳压一众选手。

夏季测试的重中之重少不了热治理测试，全新一代CR-V e:PHEV依然超凡施展，在车辆热车后开启空调, 只有要2分50秒的期间，车内温度便从-13.7℃升至26°C，测试30分钟后，车内温度便到达43.6°C，展现出车辆极强的空调性能。在凛冽的夏季，用户早高峰出行时，极速的空调升温能够为用户提供一个温馨而暖和的驾驶环境。

一镜究竟深度拆车，真材实料“看得见”

疾风吹劲草，烈火炼真金。假设说极限冰雪测试，让咱们看到了全新一代CR-V“懂节能，更懂性能”的实力派本性，那么一镜究竟深度拆车环节，则向咱们360度展现了其深沉的技术积攒，和蜚声业内的金牌质量。

12月19日，在牙克石的中汽中心测试场地，启动了全新一代CR-V e:PHEV全网初次极寒应战车辆质量拆解的直播。在全网观众的见证下，CR-Ve:PHEV的车身、底盘、动力系统等局部被“掰开揉碎”启动了全方位大拆解。而之所以敢直面镜头的零死角“拷问”，正是由于其具有经得起“斟酌”的过人实力，这也是西风Honda 20年造车阅历积淀和质量自信的表现。

拆车环节，专家们先对全新一代CR-Ve:PHEV搭载的第四代 i-MMD 混动系统启动了具体拆合成说，该系统驳回了本田最新的2.0L DI 缸内直喷阿特金森循环发起机、全新E-CVT、全新PCU动力控制单元，以及全新IPU智能动力单元等，经过愈加线性的换挡控制和更智能的算法，能够成功纯电、混动、发起机直驱三种形式的自若切换，充沛保证车辆在成功更强动力输入的同时，带来出色的燃油经济性。

一颗弱小的动力“心脏”能为用户带来精益求精的驾驶体验，而周全的安保防护系统则能给驾乘者带来满满的安保感。全新一代CR-V驳回本田独有的ACE承载式车身设计，结合高强度纵梁、边梁和环状骨骼结构，能够最大限制的扩散撞击时的冲击力，包全驾乘人员的安保。与此同时，A柱、B柱以及门槛梁等车体关键结构都驳回了高强度热成型钢，构成十分坚挺的笼式车身结构。值得一提的是，全新一代CR-V e:PHEV的A柱、B柱驳回了1500Mpa的高强度钢材，属于业内第一梯队水平，安保防护更胜一筹。

中汽中心工程师专家华淼也在直播中特意谈到了CR-V底盘的副车架设计：“全新一代CR-V经常使用了整块压铸铝合金副车架，像这样在外围部位的减重设计和用料，同级别也是十分少见的，属于良知设计。”

优质的产品总是经得起市场的测验，CR-V的出众质量也取得了威望机构的高度认可。在J.D. Power|君迪联结58汽车颁布“紫檀奖·2023中国汽车保值率 （ 丨 ）榜”中，西风Honda CR-V仰仗出色的综合表现力，从一众车型中锋芒毕露，斩获细分市场保值率第一名；在2023年IVISTA中国智能汽车指数第3批次车型的测评结果中，西风Honda全新一代CR-V以测试全优（G级）的最高评级，荣获“五星智能”星级评估；此外，全新一代CR-V还曾取得C-NCAP五星安保认证、中保研三项外围安保指数优秀（G）评估，以及 C-AHI五星肥壮车认证。可以说CR-V是目前本田在华车型中，技术规范最片面、测评认可最丰盛的车型。

于冰面燃擎起舞，直面拆车应战。一场严苛的冰雪测试和拆车大解析，让咱们感遭到了全新一代CR-V可谓“六边形兵士”的全能产品力，诠释了“有种全能叫CR-V”的价值外延，并进一步展现了其作为西风Honda R-V家族引领者的抢先实力。未来，西风Honda也将继续据守匠心质量，继续拓展新动力产品营垒，以技术翻新继续为品牌赋能，片面推动向“价值创外型企业”转型，在智电新时代为生产者带来更多逾越等候的新体验。