网易汽车1月5日报道

中国汽车的“大航海时代”，伦敦电动汽车公司（简称LEVC）也“躬身入局”。

这个一手发明经典伦敦“Black Cab”（彩色出租车）车型系列的企业，10年前被吉利全资收买，是 跨国“买买买”之路的第一站，也是吉利成功技术出海的关键引擎。

在新动力、全球化和乘用化多重转型的策略规划下，2021年，祖籍英国的LEVC正式入驻中国。背靠大吉利，LEVC成功英国考文垂和浙江义乌的双基地消费，并行将颁布一款代号为L380的高端纯电MPV车型，迎来切入C端和新动力转型的新拐点。

本期《即兴对话》，咱们走进吉利总部，和LEVC CEO南圣良一同回忆LEVC转型的历史“内因”和策略逻辑，以及他担任国际业务这几年的心路历程。

LEVC的“前生今世”

百余年历史，被两次收买。

LEVC是谁？

降生于1908年的LEVC，早期被称为Carbodies，曾先后推出FX3/FX4两款产品，彼时，FX4迅速成为伦敦出租车市场的“霸主”，也成就了一代经典。

1973年，Carbodies难以为继被英国锰铜公司全资收买。这一期间，LEVC推出的TX4，成为起初群众最为相熟的Black cab，而Black cab，也逐渐演化为英伦文明的一大意味。

6年，LEVC进入“吉利时代”。南圣良称，自吉利入股以来，LEVC先后阅历了三个阶段。

第一阶段是并购阶段，LEVC自2006年逐渐实如今中国的落地生根，开局了初步的市场和产品融合执行。彼时，猛铜迟迟未能成功盈利，在2013年被吉利全资收买。随后，LEVC开启了吉利时代的第二阶段。吉利“砸重金”树立考文垂电开工厂，打造英国研发和外型中心，为这个品牌注入电动化基因和全球化资源。

“经过沃尔沃SPA架构赋能，让这个伦敦出租车的品牌、质量、制作工艺、供应链、团队才干和实力都失掉了飞跃的开展。”

2015年，增程式纯电驱动车型TX5全球颁布。在吉利时代，LEVC迈出电动化转型的关键一步。随后，这家企业也在2017年正式更名为LEVC。

从2006年股份介入，到2013年全资收买，吉利和LEVC的故事曾经书写了十七年。如今，在南圣良的掌舵下，LEVC的转型路也开局“进阶”，开启了吉利时代的第三个阶段。

“先立后破”

2021年，南圣良接手LEVC。彼时，他在吉利已有20余年，在国际公司也积淀4年之久。

南圣良的英文名是Alex，他笑称接手国际业务时已是“压力山大”，并曾经7年没在国际接受采访。

掌舵LEVC的心态自是显而易见。期间拉回至2021年，彼时的LEVC曾经领有考文垂电开工厂，全新开发了新动力的TX系列车型。

“咱们下一个阶段要把LEVC从高端新动力出租车制作公司，向智能、零碳、出行科技公司去转变，去更新。”

他和团队启动了少量的钻研和商榷，关键思索两个维度。第一，不能只聚焦伦敦或许英国，要成为全球性的品牌。第二，不能只是ToB的公用车，它要具有To C的产品线。

三年后，吉利技术体系赋能下，SOA架构应运而生。

那么，从品牌层面，手握百年高端出行历史的品牌文明是该推倒重来，还是应该承袭改造？

虽然曾被团队质疑，但南圣良坚持选用了后者。“各有各的门路，文明也是这么传承上来的。”

彼时的选用，是南圣良基于谨慎思索、钻研后下的选择。他坦言，从投资报答来讲，目前的LEVC确实是一门不太好的生意。

“但2021年时，我对三年、五年、十年后，应该率领这个品牌开展到什么样的阶段，心里是有一张路谱的。”

“三年的使命就是要稳中求进，先立后破。”

一方面要坚持LEVC在高端出行市场长处，提升流程、组织、制度，整合资源，稳中求进，TX5车型仍面向全球市场消费开售。另一方面，还要让LEVC逐渐转变为一门“不亏钱”的生意。

以空间为切入点 寻觅泛蓝海市场

以何为“立”？

南圣良优先为LEVC选用了MPV市场。依据规划，2024年一季度，代号“L380”的全新旗舰MPV----“陆地空客”，就可以为群众提供试驾体验。

“咱们的车有点像 大飞机，所以叫陆地空客L380，其中，L代表LEVC，代表Large（大）、 Luxury（奢侈）、Link（衔接），数字3和8区分代表了咱们至少可做三座规划，最多可做八座的空间规划， 0则代表咱们LEVC是一家全球智能零碳出行科技公司。”

而基于SOA空间导向型架构，打造空间品类，正是LEVC为其打造的外围竞争力。SOA领有超长架构带宽，轴距可从3000mm拓展至3800mm，经过长轴距，大空间满足多车型开发需求。

“群雄逐鹿的市场，大家说‘卷’的市场，必定要卷出自己的特征。”

找到泛蓝海市场，充沛应用百年来高端场景多样化尝试积攒的阅历“底座”，配合全新颁布的智慧空间技术，真正把车造到每个用户心里去，这也是南圣良优先选用MPV赛道的初衷。在中国首发后，未来，L380还将逐渐进入英国，以及欧洲和中东等地域。

当然，LEVC的产品不只限于MPV市场。

在LEVC的设想中，随着智能电动化的开展，汽车正从一个代步工具开展为第三空间。其打造的空间品类蕴含MPV，但也将产生很多变形物种。“这个新物种有空间、有智能化、有未来感，可以是座椅可以是床，也可以是办公空间，它缓缓就会含糊SUV、游览车的分类，只把车变成基础设备。那这个轮上空间，就会被各种充溢设想力的场景代替，变成移动场景。”

那么，如何盈利？

依照南圣良的说法， 先期 还是经过新业务线带来现金允许， “原来它是特种用车，市场空间比拟窄，如今扩展到新的空间品类，市场空间比原来大了很多倍，所以有着渺小的时机，再下一步要提供服务。”

至于，什么时刻能赚钱？

南圣良的答案是三年。

将SOA架构“赋能”考文垂工厂，曾经让吉利的全球化迈向技术出海的新时代。而百年英国品牌深度介入中国市场，也让吉利的全球化新开了另一扇“窗”。

“如今到了以技术主导竞争的时代，到了以常识产权主导竞争的时代。站在这个维度看疑问，咱们的时机还是很大的。”

在中国汽车逐梦的时代、大航海的时代，“这是全球给中国的时机，也是给咱们这一代人的时机。”