网易汽车3月8日报道 走过“中国 年”，有性能、有设计，还有智能化的极星，能否“关上”新时代？
在极星和星际魅族成立合资公司9个月后，极星Polestar Phone曝出最新信息。
信息显示，极星Polestar Phone曾经“拿”到工信部电信设施进网容许，型号M481S。
这相当于极星手机正式有了“身份证”，也预示着，这款或为极星车型标配的手机，行将上市。
在此之前，极星刚刚宣布取得9.5亿美元（约68.39亿人民币）外部融资，该笔融资也被外界看作是极星被 减持、 增持后的又一踊跃信号。种种举措仿佛预示着，极星在减速“退化”。
“双星”合璧 把汽车变成“超级手机”？
成立星纪时代、收买魅族，之后将二者兼并为星纪魅族团体，李书福的商业幅员中，早有手机业务的一席之地。
如今，领有手机业务的星际魅族团体，也正减速赋能吉利系汽车品牌。
而极星，正成为吉利开展“汽车手机互联生态”大棋局上的关键一子。
2023年6月，极星和星际魅族独特宣布，成立合资公司——极星科技。
“双星”合璧后的新公司，将担任极星在中国的业务开展，包含开售、市场、服务和软件研发等。更关键的是，星际魅族股权占比为51%。
与从前极星中国只是总部在中国的分支机构不同，未来的极星科技，将片面、独立地主导极星在中国的开展，这是齐全不一样的逻辑。
在加深极星在中国的外乡化外，合资公司的成立，还预示着这个源自北欧的品牌，将经过星际魅族Flyme Auto技术平台开发极星汽车操作系统——Polestar OS，包含车载运行程序、流媒体服务和智能车辆软件等。未来，Flyme Auto的迭代都将在Polestar OS首发，而后再落地到搭载Flyme Auto的其余汽车品牌。
如此规划后，极星推出自家手机也就穿凿附会。
依据工信部官方，极星Polestar Phone 的外观，与魅族21 Pro外观基本分歧，且均为珠海市魅族科技有限公司消费。
此前。星纪魅族团体董事长兼CEO、极星科技董事长兼CEO沈子瑜曾泄漏，该手机由星纪魅族和极星的哥德堡设计团队协作成功，搭载极星 OS 智能座舱系统，可与极星车型无缝衔接，并提供“超级桌面”等一系列性能。 目前，极星科技曾经选址南京，正在打造极星汽车以及极星品牌消费电子中国区总部。
“未来，极星将推进手机等消费电子产业和汽车产业协同、融合开展，让汽车变成‘带轮子的超级手机’”，星纪魅族团体汽车事业部 、极星科技首席经营官陈思英如是说。
从未“同仇人忾” 极星获吉利增持融资近10亿美元
作为生态“棋局”中的关键一子，极星也领有了吉利更大的允许。
目前，沃尔沃正方案将所持极星股份中的62.7%调配给吉利控股。假设成功股权调整，吉利控股团体旗下吉利瑞典控股，将成为极星第二大股东，也将更间接地成为极星弱小的“后台”。
详细而言，齐全划归吉利幅员的极星，将继续取得吉利的经营和财务允许。
降生于2017年的极星汽车，其实是由沃尔沃和吉利独特打造的高性能奢侈品牌，总部位于瑞典哥德堡。再往前追溯，极星汽车其实是沃尔沃旗下的一个高性能子品牌，定位相似于 的AMG、宝马的M Power品牌，是沃尔沃和吉利一手将其“独立”，在2022年成功登陆纳斯达克。
吉利控股团体CEO、极星董事会成员李东辉示意，未来吉利控股的技术实力和工程研发长处也将对极星片面开明，减速极星成功全球增长指标。
在股权调整信息传出之后，极星汽车宣布取得9.5亿美元外部融资，。该融资为三年期存款，由法国巴黎银行、法国外贸银行、渣打银行、西班牙对外银行、汇丰银行和浦发银行等12家国际外银行独特提供，允许极星下一阶段开展方案。
李东辉也提到，吉利将适时介入极星的未来融资方案。
依据规划，极星指标是在2025年成功现金流收支平衡，年销量超越15万辆，并大幅优化毛利率。极星汽车CEO托马斯 英格拉特也曾强调，“中国将一直表演外围角色。”沈子瑜的“星河大海”：瞄准生态，打造智能终端
“双星”合璧的极星科技来了，但沈子瑜看到的是“星河大海”。
在此前的“摘星之夜”上，他曾提到，极星科技将从一家汽车公司转型为智能终端融合科技公司。
依照沈子瑜的说法，Polestar OS不只仅是软件，而是代表着一个生态。
这也是李书福进军手机业务的终极“算盘”。领有魅族一整个生态的星纪魅族，可认为极星提供了现成的生态。
随着极星手机的发布，未来的极星车型也有望标配该手机，在Polestar OS的“加持”下，极星车型也将进一步提高人机交互体验、线上线下云端才干以及继续的迭代才干等。
“极致的设计、极致的性能与极致的智能化体验将从三个维度塑造极星品牌。”沈子瑜如是说。
据了解，未来，极星或还将跨界衍生出除手机外的其余3C产品。
在极星科技成立的发布会上，鲜少出面的吉利控股团体董事长李书福为其站台，并开玩笑道：“有人提出，汽车公司不要去搞手机，手机公司可以搞汽车。子瑜搞的就是手机，所以可以搞汽车。”
“一步到位”收买魅族，谨防华为、小米对车企的“推翻”，打造自己的“手车”生态，李书福的“野心”素来都是“直给”的。沈子瑜也曾喊话称，未来，没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐落伍。
不过，如何为极星关上“局面”，继续优化“手车”生态体验和构想空间，并“盘活”魅族生态，也将是沈子瑜包含极星在2024年的关键应战。
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