网易汽车11月2日报道 9月20日 （ 丨 ）超级增程版上市，初次将增程汽车的纯电续航里程提高到316km，同时 的超级增程版，也到达了纯电续航300km，这不只是数字的优化，更为消费者提供了更多场景用车的选用或者。
此次咱们到来新疆喀什，经过两天时间，全程约550多公里，海拔高度从1280米至最高3300米，重要为省道公路，体验零跑C01和C11两款车型的用车感触。
零跑C01和C11各有三款超级增程版车型：
DAY1：综合行程337.4公里 综合油耗为4.5L/100km
第一天的行程中，共行驶337.4公里，其中纯电行程占比1/3多，行驶约100公里后切换为燃油优先形式，全体行程综合油耗为4.5L/100km。
零跑C01和C11超级增程均有三种动力形式可选，极限纯电、纯电优先、燃油优先。
极限纯电：齐全当电车开，可以电量放尽。300km+的纯电续航，基本可以满足市区通勤，适用充电条件好的用户，或者一年都用不完一箱油。
纯电优先：以纯电动力为主，在低电量时，由燃油介入，保障驾驶性能。关于日常长途用车，又不太具有很好的充电条件的，纯电优先比拟适宜，既不用担忧缺电焦虑，又可在繁难的时刻启动充电。
燃油优先：适用于长途用车，便于途中加油补能，同时内行驶环节中，可启动高效发电。
三种动力形式适用于不同的用车场景，更可以启动自在组合经常使用，选用最好的处置方案。
在动力方面，零跑C01超级增程版搭载了自研贯通式大模组电池包，其中大电池版本43.7kWh，CLTC纯电续航316km，小电池版本30.1kWh，CLTC纯电续航216km。即使是小电池版本，在现有的增程车型中，也曾经是前列了。最大综合续航（CLTC）1276km，小电池版本综合续航（CLTC）1176km，CLTC工况下油耗4.9L/100km，经过咱们第一天的路跑，实践综合油耗为4.5L/100km。
零跑C01选用了全新一代增程器总成，驳回1.5L阿特金森循环四缸增程器，轻量化设计，比同类产品减重8kg。罕用工况下，发电机最高效率可达96.5%，最高发电机系统综合效率为94.3%。
零跑C01超级增程驳回可变架构油冷电驱动力总成，一体化设计可满足整车安顿对平置、歪斜需求，精细油冷系统成功超强高效性能，最大功率200 kW，最大扭矩360N·m，所以在驾驶中起步、减速都有很好的动力体现，只是在较高速度时要再次成功减速超车，会有些费力，须要预留较长提速期间，预留短缺超车距离。
车辆全体NVH静谧性很合格，宁静目前也是许多车辆谋求的一个目的，车内能否宁静间接影响驾乘环节中的体验感。除了电机优化等机械方面的噪音控制，零跑C01超级增程的前风挡驳回声学夹层玻璃，两侧车窗驳回了双层软垫无框玻璃，所以在隔音方面零跑C01做的很不错。
零跑C11超级增程在动力方面，雷同搭载自研贯通式大模组电池包。大电池版本43.7kWh，CLTC纯电续航300km，小电池版本30.1kWh，CLTC纯电续航200km。最大综合续航（CLTC）1210km，小电池版本综合续航（CLTC）1110km。最大功率200 kW，最大扭矩360N·m，CLTC工况下油耗为5.2L/100km。
长途驾驶就会对智能车咨询统有更多的经常使用需求，当然重要是经过语音控制来启动罕用配置的操作。
零跑C01的三联屏不只在视觉上看着很爽，实践经常使用起来也挺爽。搭载高通骁龙8155P，一颗芯片控制智能三联屏，并独创前后排联动的AI超级智能座舱。
三联屏由10.25英寸液晶仪表盘、12.8英寸智能车机、10.25英寸文娱屏组成，液晶仪表盘允许驾驶信息、配置提示、电量显示、模拟事实、导航等；两边的智能车机集成导航、音乐、在线运行、车辆控制配置等；文娱屏允许视频、音影、导航等，允许独立蓝牙音乐播放、自定义屏保图片等。
零跑C01中控屏敞开了实体按键，所有依托触屏启动设置操作，经过“你好，小零”唤醒车机对话，车机照应速度快，预装载的配置也较多。但更多细节的交互体验，仍须要经过OTA更新启动优化，比如对不同软件的音量启动辨别操作。
目前在长途驾驶中，人们曾经越来越习气和依赖于智能驾驶辅佐系统，比如最罕用的ACC全速自顺应巡航、LCC车道居中、ALC智能变道辅佐、LDW车道偏离等等。零跑C01搭载至少28个高精感知配件，最多23项智能驾驶辅佐配置，并经过OTA继续启动配置更新。
DAY2：综合行程225.1km，纯电优先为主，综合油耗3.3L/100km
第二天行程稍短，在驾驶形式上选用了全程的纯电优先，综合油耗也更低，重要以乘坐为主，在整个行程中，零跑C01的温馨性体现很不错。
零跑C01超级增程车身尺寸为5050*1902*1515mm，轴距2930mm，从数据上可以媲美中大型轿车，可以称得上是长轴距大空间，449-480L后备箱也算是超大的储物空间了。
后排乘坐空间很宽阔温馨，腿部空间可到达319mm，初级麂皮绒顶棚，可选装Nappa真皮座椅，座椅承托性好，宽度足够，即使常年间乘坐也不会感到累。
零跑C01的有些便利性很适用，比如主驾座椅电动6向调理，座椅记忆和迎宾配置，前排座椅可成功加热＋通风＋按摩全配置，后排座椅可成功加热配置，并且允许中控大屏的调理设定。
有些愈加定制化的配置，比如一键备车，就很适宜车主依据习气设定，在他人用过车后，能极速找回自己的习气设定。如经过组合导航地址、空调习气、座椅习气、方向盘加热座椅加热等等，组合设置后，只有要一键发送，零跑C01就可以依据指令口头操作。
零跑C01超级增程装备的是前双叉臂后五连杆独立悬架，前后双通风盘式制动系统，行驶中变道、转弯、减速带、小砂石路面等路况下，在车内感触都会比拟稳，能很好的过滤路面的安稳。
总结：
经过两天的体验，零跑C01和C11超级增程版，综合评估就是“省钱、省心、省时”，超长纯电续航可以愈加轻松应答各种场景需求，有效降落用车老本，并且经过继续OTA更新，优化软件智能方面的配置。目前市场上，像这样纯电续航到达300km以上的增程汽车还很少见，零跑C系列的车型也将会使增程汽车的竞争，又向上提高一层。
相关标签： 油耗、 零跑、 电池包、 增程、 汽车、 续航、
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