河汉L6三车高速连环碰撞测试-前后夹攻魔鬼碰

分类：汽车 - 时间：2024-01-08 - 浏览：次

网易汽车9月25日报道 依据中华人民共和国路途交通意外统计年报（2020）数据，高速公路车-车间碰撞静止车辆意外剖析，追尾碰撞意外占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%，是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞意外。

相比于低速的城区路途，高速路况的追尾意外撞击力度更强，因此车辆变形水平更严重，对电池和油箱等主要零部件的耐冲击才干的考验也更大。

此次吉利（丨）启动的高速延续追尾碰撞实验，就是为了模拟日罕用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视线碰壁的条件下最容易出现的连环追尾意外，担任本次实验操作的为上海机动车检测认证技术钻研中心。

实验方法：

当吉利河汉L6发现前方车辆（较大的厢式车）中止后，启动紧急制动，速度降落至40km/h速度撞上台车；出现碰撞后，吉利河汉L6前方车辆因反响不迭时，以100km/h速度追尾吉利河汉L6。

值得一提的是，国度规范实验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰实验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞实验时速为80km/h。

河汉L6以40km/h撞到前车

后车以100km/h撞到河汉L6

两次碰撞都实现后，依据吉利河汉L6的车体变形状况、气囊弹出形态、电池有没有遭到冲击、电路油路是不是结构完整，等多方面的目的，来判别吉利河汉L6的实验结果。

实验效果：

1)碰撞后，车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生活空间短缺，碰撞环节车门未关上，碰撞后车门智能解锁，门把手弹出，车门可顺利关上；

2)碰撞环节中气囊点爆，双闪启动，安保带预紧性能启动，安保带未出现割裂等失效现象，乘员失掉有效包全；

3)低压系统智能断电，Vb/V1/V2电压反常，绝缘阻值反常；电池包、ODP、低压负载等无挤压破损，低压电池全体完整，装置固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无走漏等现象出现；

4)油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油暴露现象出现；

5)碰撞环节中车载紧急呼叫系统启动，智能拨打，有人工客服接入。

6)碰撞后车辆静置，将车辆动力电池拆下，装置到反常吉利河汉L6车辆，车辆可以反常上电和行驶。

架构安保和电池安保助力实验成功

吉利河汉L6基于e-CMA架构打造，秉承了CMA架构原生安保设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安保方面做了专属的系统性更新，再性能全新一代雷神电混技术，在安保方面打下了良好基础。例如，面对高速被追尾的场景，e-CMA架构对油箱、环抱式ODP、低压线束、燃油管路安顿提升，V字形后护板等后碰撞传力门路提升，构成对电池包的潜艇级防护。

此外，吉利河汉L6搭载的神盾电池安保系统以基础安保规范（电池针刺安保、电池包结构安保）、整车安保规范（底盘结构安保、车身结构安保）、智能安保规范（BMS3.0、智算中心云监测）、肥壮安保规范（电磁防辐射、低压快充安保），独有的四大规范，定义和刷新行业电池安保新规范。

全方位的安保防护让吉利河汉L6在各种场景下都能满足最严苛的安保规范，此次三车的高速连环“魔鬼碰”也冲破了新动力车“逢撞必烧”的魔咒，让用户在选车和用车时都能愈加忧心。

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