近日，被誉为“数码界最美”的产品经理宋紫薇被曝离任iQOO，投入理想汽车的怀抱，引发了不少网友的热议。

这位从华为离任后跳槽到vivo的产品经理，仰仗一双大长腿吸粉有数，也让iQOO手机迅速走红。

2019年，iQOO成为生长速度最快的手机品牌；从第三季度开局，iQOO在国际曾经成为销量第七的手机品牌。

目前，宋紫薇入职理想一事，已获取理想汽车方确实认，但详细职位暂未泄漏。

华为不造车，却为理想造人才？

理想上，除了宋紫薇之外，近年来越来越少数码圈高管跳槽到汽车圈当中，但确实要数华为最多。

就在宋紫薇跳槽理想汽车信息不翼而飞时，另一边原荣耀中国区CMO、中国区副总裁关海涛也被媒体报道离任，转投入职极氪汽车，职位依然是CMO。

值得一提的是，除了宋紫薇之外，目前至少已有三位手机厂出身的高管添加了理想汽车，且都来自于华为。

△李文智

首先是原华为意大利终端业务部部长邹良军，添加理想汽车后，出任开售与服务初级副总裁一职，担任开售服务群组，治理开售、交付、服务、充电网络，间接向CEO李想自己汇报。

其次是原华为环球HRBP治理部部长李文智，无理想的职位是CFO办公室担任人，担任流程、组织、财经的改革任务，向理想CFO李铁汇报。

此外，曾出任华为生产者BG-软件部副总裁、终端OS部部长、散布式智慧OS首席架构师，向“鸿蒙之父”、华为终端BG软件部总裁王成录汇报的谢炎，也曾经出任理想汽车的CTO。

如今来看，无论是产品研发、人力、开售、营销推行，理想汽车都有不少华为的“影子”。但从以后理想的销量来看，募集这么多前华为的“精兵强将”，也确实有实践的功效。

吸纳数码圈人才，不单单是造手机

据不齐全统计，蔚来手机研发团队的人员规模超越300人，排汇了少量原本来自OPPO、华为、美图、小米等手机研发大厂的任务人员。

而就在数日前，蔚来就曾经宣布了其手机曾经成功了3C的认证。据李斌此前泄漏，蔚来手机是“全环球第一款真真正正地为车设计的手机”。吸纳数码圈人才造手机，显然是车企最新的蓝海战略之一。

只管不久前博世中国总裁陈玉东在中国汽车蓝皮书论坛上宣布观念称，汽车厂商做手机是“吃饱了没事干”，汽车企业千万别做手机。为汽车企业造手机泼了一头“冷水”。但如今看来，不然而新权利车企想要做手机，就连吉利也按捺不住想要做手机的激动。

不美观出，在默认化的风口下，汽车与手机的衔接将愈加严密，手机成为汽车的一个零部件后，置信未来也会有更多的汽车厂商宣布“造手机”。

而雷同主打默认座舱的理想，会否追随蔚来关上造手机的大门？

这是不少网友在宋紫薇入职理想后最多的评论，但网友的猜想很快就被李想否认。

李想在社交媒体发文示意，因为一些手机品牌的人才加盟咱们，所以很多投资人和用户问理想能否做手机? 答案是没有方案。研发、经营、默认在内的团队，过去八年，来自于手机品牌的人才至少占比15%，所以不是最近才有的。

从久远来看，为车机畛域储藏人才，可能才是各大厂商接管数码圈人才的外围。而造手机，只是默认座舱在未来更新的其中一环。这样的需求源于以后的车机默认化水平只管很高，但在用户体验感上达不到预期。

如何真正做到万物互联，成功车、人、生存的进一步无缝沟通，才是下一代车机的主旋律。这在配件和软件层面上，都有不少可以优化的空间。因此，车企少量招纳数码圈人才，为的就是打赢默认化这场耐久战。

有业内人士剖析称，随着未来小米汽车添加战场，汽车圈与数码圈之间的互动将更为亲密。而数码高管的跨行业跳槽，也逐渐随着汽车生态的变动变得更容易顺应。

可以预测的是，随着手机赛道的逐渐式微以及新动力汽车赛道的始终壮大，更少数码圈的“高精尖”人才将更多会聚到汽车产业中。

潇湘晨报记者张翼