美国汽车工人罢工仍未看到完结的迹象。据美联社9月20日报道，全美汽车工人联结会（UAW）日前称，假设劳资双方的谈判在9月22日前仍不可取得实质性停顿，罢工规模将进一步扩展。在美国面临通胀高企、债务激增等一系列潜在经济危险之际，作为美国经济关键组成局部的汽车业堕入罢工漩涡，只会令美国面临愈加复杂的经济和政治疑问。
贫富差距日益拉大
美联社称，UAW主席肖恩·费恩9月18日晚经过视频宣布申明称，工会曾经选择，将美国东部期间9月22日半夜定为罢工更新的最前期限，除非谈判取得“严重停顿”。费恩在视频中示意，“咱们（UAW）不会永远等着他们把这件事拖下去”。
此次罢工是UWA成立88年来初次同时动员针对通用汽车、福特和克莱斯勒母公司斯特兰蒂斯，即理论被称为美国汽车工业“三巨头”的汽车厂商的罢工执行。引发罢工的关键要素是劳资双方在工人薪资和福利待遇方面的新合同谈判难以取得分歧。
此前为了援救在市场压力和金融危机中濒临破产的车企，UAW在2007年的合同谈判中做出了不小退让，但是过去这些年，走出破产危机的三巨头利润大涨，却并未惠及个别员工。美国智库经济政策钻研所的数据显示，2013年至2022年，三巨头的利润简直翻了一番，同期公司首席执行官的薪酬下跌了40%，并支付了近660亿美元用于给股东派息和股票回购。而与之构成显明对比的是，思考通胀要素，自2008年以来，汽车工人的平均时薪降低了19.3%。费恩18日在接受美国有线电视资讯网（CNN）采访时称，罢工“不会破坏美国经济”，“理想上，咱们将破坏亿万富翁经济”。
给高通胀“推波助澜”
理想上，罢工对美国经济的影响依然引发宽泛担心。《华盛顿邮报》专栏作家凯瑟琳·兰佩尔以为：“个别汽车工人相对应该大幅度加薪，但劳工和政治指导人将希冀定得太高，这对工人没无好处”，“假设工人真获取了他们想要的一切，他们最终或许会让雇主破产”。
美国传统车企向新动力转型的环节并不顺利。统计显示，特斯拉每月开售的电动汽车数量简直是通用的10倍，而更多竞争者正在添加这个行列。理想上，虽然有政府财政允许，但三巨头依然严重依赖开售油耗高的SUV和皮卡等大型车辆，以允许他们向电动车过渡。这些都有或许在未来腐蚀企业利润，并令他们最终丢失上游位置。
汽车业产值占美国国际消费总值的3%，包含零部件供应商在内雇用了约100万人，是美国国民经济的关键组成局部。《国会山报》网站称，假设片面罢工继续10天，将给美国经济带来超越50亿美元的损失，假设继续到未来几个月，将影响美国三、四季度的经济增长。同时，罢工带来的产能缩减或许在库存弛缓的状况下推进汽车多少钱下跌，很或许给以后本就高企的通胀“推波助澜”。
大选争斗继续更新
除了经济侵害之外，这场近年来美国最大罢工潮掀起的“波澜”，很或许给美国政治带来不小冲击。五大湖沿岸地域在美国汽车产业中施展着无足轻重的作用，包含三巨头在内的美国大型汽车企业简直都汇集于此。产业工人少量汇集也让该地域成为美国政治幅员中极为关键的一块。多年来，位于这一地域的密歇根州、俄亥俄州和威斯康辛州三个摇晃州不时在美国选举政治中扮演着无足轻重的角色。显而易见，这场罢工对曾经进入2024选举周期的美国政坛来说，潜在影响不容小觑。
美国总统拜登9月15日在白宫宣布讲话时示意，车企创纪录的利润应该与工人分享。不过，在表白了解工人挫败感的同时，他并没有齐全允许此次罢工，称三巨头“曾经提出了严重提议”。而在2016年总统选举中依托赢得前述三州赢得选举的美国前总统特朗普也看到了时机。美媒称，特朗普或将跳过本将在加利福尼亚州举办的共和党总统初选第二场答辩，改为前往底特律，在UAW成员背地宣布演讲，为两党在摇晃州的“抢票大戏”拉开帷幕。
不过，政客们的扮演仿佛将更多收获工人们的冷眼。非政府组织“服务业雇员国际工会”主席玛丽·凯·亨利在接受《国会山报》采访时称，“没有哪位总统能修复这个曾经破损的系统”，“这就是咱们为什么必定要重写咱们的经济规定，让它真正为休息人民服务”。（文/老度）
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