成都车展，一下子冒进去来了好多越野新车，比如百万级的仰望U8、猛士971，还有方程豹豹5、坦克400 Hi4-T，看下来都很矮小威猛，也很时兴炫酷，而且看官网引见，无论性能参数还是各种新技术加持，包含全副武装和性能都是很牛X的样子。
但对那些真正的越野达人和玩家来说，他们其实对这些新车更多持疑心，至少是审慎的态度。由于对越野车来说，再好的外观颜值，再多的新技术都比不上牢靠性关键。而这些新车它们都没法回答牢靠性的疑问，由于都还没有上市，没有通过市场和用户的测验。
对越野车来说，最关键的就是牢靠性。这也是为什么在藏区，以及大西北，陆巡、普拉多最受欢迎的要素。实践受骗年看到或许驾驶乘坐过那些十几年甚至二十年车龄，里程50万公里以上的陆巡、普拉多的时刻，只需不是战损级车况，只需反常保养的，基本上都会惊讶其产品的保新度和稳固牢靠，也会真正明确为什么外地人那么偏爱丰田（当然帕杰罗也有必定比例），而那些看下来很凶猛的牧马人、路虎越野车，只管也有自己的生产个体，但在更看重适用性的用户这里，尤其是用环境更顽劣的地域，齐全没法和丰田的越野车相比。
牢靠性是什么？是皮实耐用，是品质稳固，缺点率低，是上山下河，风里来雨里去，绝不会在路上把你放弃。同时，还代表保养保养方面更多的省心、省钱、省事。所以咱们看那些越野穿梭的车队，保证车往往是更新鲜的90年代的丰田老80，日产Y60，只由于它们的机械结构愈加繁难，电子设施更少，愈加皮实耐用，而且即使有了缺点也繁难解决。
而目前新产生的这些越野车呢，还有一个疑问有些让人担忧，就是它们都是油电混动结构，
领有复杂的电机、电控和电池系统，带电的部件实践上要比机械部件更“金贵”，遇到泥潭或许水坑，或是雨雪泥沙的顽劣路况，长期间行驶相对就更容易出疑问；而且更安稳的路面状况下，如何保证这些部件的稳固也是难事。
为了强化安保和稳固牢靠，势必会须要更多的加固件和更“冗余”的设计及结构，也会参与车重，从而参与能耗，缩小续航。说到续航，在高寒天气下，这些车的纯电行驶里程势必也会大打折扣，电池寿命也形成影响。
当然，这些都是实践上的担忧，厂家必需也会思考到这些状况启动对应，不过生产者还是应该明确，对越野车来说，技术并不是越新越好，而是越好用越好。
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