近日，欧盟委员会主席冯德莱恩在向欧洲议会宣布其任内最后一次性“盟情咨文”时，宣布欧盟委员会将对中国电动汽车启动反补贴考查，并宣称此举，是为了包全欧盟成员国国际厂商，免受中国出口的经由政府补贴的高价电动汽车恶意竞争。此次“盟情咨文”，冯德莱恩滔滔不绝讲了很多内容，然而惟一实质性内容便是发布对中国电动汽车的补贴考查。难道欧盟又要开局对我国实施制裁了吗？此举能否会打击我国的电动汽车出口？我国电动汽车行业能否要迎来寒冬了？
欧盟突然开局对我国电动汽车下手，终究是为了什么？从往年上半年我国出口至欧洲的电动汽车数据来看，我国在欧洲电动汽车市场的占有率，相较于2021年曾经翻了两番。中国电动汽车昂贵的多少钱和较高的安保系数，使得其市场急速扩展。这个时刻就有国度开局表现推戴了。往年五月份开局法国总统马克龙就曾表态，将应用行政手腕，增强欧洲电动汽车的消费，而在前期法国也是欧盟外部喊着要缩小中国电动汽车出口的关键国度之一。所以有人以为冯德莱恩真实回应法国关于中国电动汽车出口激增试图还击的政治表态。
然而欧盟作为以后国际社会一体化水平最高的国际组织，其实并非铁板一块。自从英国脱欧之后，欧盟之中法国和德国两个有世仇的传统欧陆强国，相互之间的矛盾变得逐渐显著起来。
此次正对中国电动汽车的补贴考查，推戴声浪最强的中央就来自德国。德国作为欧洲最大的汽车制作国，其每年出口到中国的汽车份额约占我国汽车市场的四分之一到三分之一。因此对德国来说，坚持同中国的贸易相关是十分关键的，故而德国示意了十分明白的拒绝。而欧盟局部主管贸易的官员也对冯德莱恩不顾此前联盟外部的推戴声响而专断专行的行为，示意了不满。这些官员示意，此次补贴考查极有或许激化欧盟同中国的贸易抵触，甚至回升到片面抵触的水平。并且推戴者也以为间接一刀切式的对中国出口的电动汽车启动反倾销考查，也有或许误伤一些在中国设置加工厂的欧洲品牌。
这场对中国电动汽车出口的反倾销考查，除开其外表的经济意义之外，泄露的欧盟德法矛盾深入表现了欧盟一体化进程的毛病。并且，设置在法国的欧洲议会关于欧盟委员会主提名和选举的话语权越来越大，随着冯德莱恩任期的行将完结，其能否试图经过此举积攒自己连任的政治资本，咱们也不曾可知。
那么欧盟对我国电动汽车在的补贴考查，能否会重大冲击我国电动汽车行业和相关企业呢？首先，中欧经贸上层对话和中欧双边峰会召开在即，在坚持双边消息交换通顺且并非存在难以处置的利益矛盾之下，欧洲难以真正同中国出现强烈的贸易抵触。其次，欧盟的制裁措施并不会对我国相关车企的世界策略规划发生基本冲击。我国新动力汽车走出海外，靠的是过硬的技术实力和产业集群构成的低老本长处，因此自觉制裁只会搬起石头砸自己的脚。
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