终于来了！仰望U8正式上市，是否应战飞驰大G？

9月20日，旗下百万级奢侈越野车仰望U8正式上市，首批推出的是奢侈版车型，售价为109.8万元，估量将在10月下旬正式开启交付。在仰望U8之前，国产厂商中只要红旗有才干打造百万级豪车，但仰望U8是可以开放购置的量产车，这比红旗更胜一筹。 仰望U8之所以敢给出一个109.8万元的售价，是由于它融合了各种来自比亚迪的黑科技，除了应急浮水、原地掉头号生产者曾经比拟相熟的性能之外，其它方面的共性化性能也一起亮相，那么这款车的体现将会如何呢？ 109.8万元，仰望U8的信念来自哪里？ 仰望U8是国产品牌有史以来推出的最贵的量产车，放在往年的世界汽车新动力市场，这样的多少钱也不多见，既然敢定这样的低价，那么它人造要拿出点不一样的东西。 仰望U8的外观，大家曾经十分相熟，官网宣称它驳回了“时空之门”设计言语，装备星际穿梭大灯，看下来相当霸气，有着很高的辨识度。不过不少粉丝更情愿称其为“鼎”，配上车标上的甲骨文“电”，更显中国风。 作为一款百万级豪车，仰望U8在各种先进工艺上毫不悭吝，以很多奢侈车玩家比拟关注的车漆为例，仰望U8的漆面具有细微划痕的自修复性能，假设划痕不太深，车漆在太阳下暴晒一段期间后就会缓缓修复。 仰望U8定位于大型SUV，车身长度为5319mm，轴距则到达了3050mm，驳回大五座设计。值得一提的是，仰望U8在奢侈版车型之外，还有一款越野玩家版车型，它的前保险杠愈加硬朗，车顶加装了可装配式行李箱，同时还在车身正面装备了小梯子，繁难用户取用各种东西。 尾灯的设计格调与前大灯坚持分歧，奢侈版车型驳回外挂式八边形备胎罩，而越野版车型则间接驳回越野车中比拟经常出现的袒露式备胎，看下来愈加野性。不过以仰望U8的宏大车身和超高的出名度，无论哪种设计，它的辨识度都不会低。 内饰方面，仰望U8有着很强的科技感，装备12.8英寸竖置中控屏、23.6英寸贯通式AR-HUD屏、后排两块12.8英寸悬浮屏，可以成功五屏联动。不只如此，仰望U8还提供了127色内饰气氛灯，以及顶级Nappa真皮包裹，为用户提供一流的用车体验。 除此之外，仰望U8还驳回了与丹拿扬声器协作打造的Hi-End级音响系统，包含22个扬声器，岂但提供了3D沉迷式音效，还针对仰望U8的声学结构以及防水需求启动了高度定制。 在智能化方面，仰望U8装备天神之眼高阶智能驾驶辅佐系统仰望Pilot，在3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头的加持下，能够为用户提供全套的L2级别驾驶辅佐性能。 不过与这些性能相比，生产者更关注的，或许还是仰望U8的动力系统，这是它区别于其它奢侈车的关键标志。仰望U8驳回了易四方平台技术，领有四个可以独立管理轮胎的驱动电机，最大功率高达880kW，最大扭矩可达1280N.m，综合系统里程可达1000km，纯电形式下续航里程可达180km。 俗话说“力大砖飞”，有这样强悍的动力性能，仰望U8能够轻松降服各种复杂路况，同时还能够玩出原地掉头这样的花活，高速上突然爆胎时，它也能维持车身形态的稳固，防止出现意外。 值得一提的是，仰望U8是世界首款搭载应急浮水形式的量产车，它的应急浮水形式为主动触发，用户开启之后，车辆会封锁发起机、将悬架升至最高形态、智能升起车窗、将空调通风口转为内循环，保障车辆的密封防水，并且在中控屏上显示涉水深度和车辆姿态，在四轮四电机的驱动下，成功应急浮水，并且能以最快3km/h的速度行进。 从仰望U8的这些性能、性能来看，它在国际汽车市场上基本是一览众山小，短期内其它国产厂商很难打造出这样的产品。世界市场上，能够到达这种水平的量产车也不多，旗下的飞驰EQG（电动版飞驰大G）或许算一个。 目前在售的燃油版，并不具有仰望U8应急浮水、原地掉头号性能，依据海外媒体报道，飞驰EQG将在10月份颁布，雷同搭载四轮四电机系统。但须要留意的是，飞驰G级的起售价曾经超越了140万元，其电动版多少钱会更高。除此之外，飞驰在电动车畛域体现普通，恐怕很难拿出云辇-P之类的上流性能。 仰望U8，对比亚迪象征着什么？ 这段期间以来，市场上有不少关于仰望U8的小道信息，局部媒体宣称仰望U8的订单超出预期。但从主观角度来说，这样的车是不太或许成为走量车型的。 百万级的售价，超越了中国绝大少数用户的接受才干。而关于那些不差钱的用户来说，他们手握百万估算，或许还是更偏差于之类的外资豪车品牌。仰望U8在技术上只管不虚，但在品牌树立方面、吸引上流用户方面，却不太或许欲速不达。 因此对比亚迪来说，销量并不是权衡仰望U8成败的惟一目的。这款车搭载的易四方平台技术、云辇-P智能车身管理系统、五屏联动以及各种驾驶辅佐性能都备受生产者等候，它们不只可以用于仰望U8，还可以用于比亚迪旗下其它车型，从而构成共同的竞争力。前段期间开局预售的方程豹豹5，就被不少粉丝看作是小号的仰望U8。 仰望U8的出现，能够优化比亚迪的品牌笼统，促成其外围技术的成熟与推行，销量有多少其实并不是很关键。理想上，就算是飞驰G级，也不以销量论英雄。让生产者知道自己的技术能够打造出百万级的量产车，这对比亚迪来说曾经足够了。 揭发