刚刚，蔚来开了一个齐全不同的颁布会，也简直代表着蔚来汽车的一个转机点。

由于就在完结的蔚来科技日，初次完整讲了全栈技术！

向来以品牌、用户、服务知名的蔚来汽车，出乎一切人预料展现了硬核科技实力。

“CTO”、“研发担任人”——李斌，首先解说了蔚来的技术框架，最大的亮点是自研激光雷达芯片和整车全域操作系统。

接着AI大牛任少卿 初次亮相 蔚来优惠，解说了智能驾驶。

当然，争议最大的，还是李斌终于掏出了那部“NIO Phone”，入门款售价6499元，贵过了最新iPhone 15。

蔚来科技日的亮点详细是什么？

有鸿蒙车机珠玉在前，蔚来如何为汽车打造一部手机？

蔚来技术全栈初次完整地下

“蔚来技术全栈” 包含芯片及车载智能配件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧动力、智能制作、人工智能、环球数字经营等 12个 技术畛域。

全栈技术架构图

其中新颁布的技术和产品有这么几个：

首先是智能化方面，先来看配件，蔚来颁布了 自研第一款芯片产品 ——激光雷达主控芯片 “杨戬” 正式亮相，能对复杂场景提供更佳允许。

李斌引见称这是芯片团队组建后第一次性跑通流程，算是牛刀小试，关键引见了性能和性能。

性能上，“杨戬”芯片有8核64位解决器，算力比拟强，并且加配8通道9bit的ADC，采样率达1GHz，可高效捕捉激光雷达传感器的原始数据，还将为激光雷达降落50%的功耗。

性能为性能提供了撑持，经过对 点云解决提早的优化 ，“杨戬”芯片能够更快照应，点云解决速度为8m point/s，并可同时接纳原始数据和点云数据，为整个系统提供更好的数据闭环迭代。

同时提高了感知系统的精度和牢靠性，能够为激光雷达提供“横向120度、纵向9.6度的有效ROI笼罩以及8回波解决才干”，允许更复杂的行车场景，将于10月量产。

此外蔚来还颁布了跨域融合超算集群ADAM CCC，能够成功智能驾驶、智能座舱和整车管理的算力共享。

而后软件方面，本次颁布了 整车全域操作系统天枢Sky OS 。

李斌引见其为“行业内首个车企自研并颁布的智能电动汽车整车全域操作系统”，这样的好处是能够更好的 整合全车各种设施，高效协同任务 。

天枢SkyOS全性能量产将在NT3平台车型上成功。

Sky OS增强了车内各局部的咨询，车与外部设施的交互才干则蔚来颁布的NIO Link来提高。

NIO Link是一项“以车为核心”的互联技术，能够成功跨域算力调度，关键是为车服务，优化了数字车钥匙、车辆停靠和座舱管理等在内的用车体验。

不仅是为蔚来颁布的手机提早铺垫，手机之外还可以和穿戴设施、换电站和充电桩等启动互联。

有了整车全域操作系统和互联技术，成功数据闭环后，蔚来已着手树立自己的生态，目前已有40多个APP入住了蔚来的运行商店，车机手机将同步降级。

智能驾驶方面，蔚来宣布10月起将按 路途提供全域增强领航辅佐NOP+ 服务，为用户提供全域通行的点到点智能驾驶体验。

详细成功形式是先 按路途申请 ，蔚来将经过其APP开启蔚来用户 领航路途希望单的填写 ，联合自身经营和路途状况，逐渐为用户申请希望路途。

用户希望路途申请后，即可在路途上经常使用城区 NOP+ 增强领航辅佐驾驶服务，而后还可以共享任何城镇其余用户的希望路途，成功“汇线成网”。

蔚来总结称其在智能驾驶方面已树立了端云一体的全栈技术才干，将场景一致，性能一致和有图无图一致。

电动化方面，蔚来引见称目前在研900V高性能电驱平台，蔚来方案到2025年要在 环球 树立4000座换电站，其中中国电区房笼罩率达90%，并将换电网络买通19大市区群高速。

消费制作过程，蔚来方案建成工业系统数字化、业务系统数字化才干，2025年将80%的制作交由AI辅佐决策，优化效率。

NIO Phone凭啥比iPhone还贵？

车厂造手机，正当吗？

尤其是，蔚来还造了一个 要价7000，起售比苹果最新iPhone 15还贵的手机 。

斌哥说了，很正当！

这是一部专门为蔚来车而生的手机！

详细性能 过去看，基于NIO Link蔚来全景互联技术，让手机和智能电动汽车融合。装备UWB超宽带技术，可齐全取代车钥匙，且允许48小时内无电解锁。

机身左侧有一颗蔚来独创的NIO Link车控键，30项车手互联性能一键中转，如极速检查车辆形态、停靠位置，方便成功车辆解锁落锁，落窗升窗，后备箱开启，空调远程调理等等。

即使在手机无网状况下也可成功解锁、开启后备箱、闪灯鸣笛、车辆呼唤、遥控泊车等性能。

这里多说一句UWB技术。

上一个首发的，正是苹果的AirTag。这是一种无线载波通讯技术，它不驳回正弦载波，而是应用纳秒级的非正弦波窄脉冲传输数据，因此其所占的频谱范围很宽。系统复杂度低，发射信号功率谱密度低，对信道败落不敏感，截获才干低，定位精度初等优势。

普通用在室内定位系统。NIO Phone上经常使用UWB，可以在宏大复杂的停车场中，极速找到自己的车。

甚至，配合蔚来的NAD智能驾驶， 让车自己开进去找到手握NIO Phone的车主，也不是难事儿。

在智能座舱层面，NIO Phone跟车机联通，成功了运行生态的买通。

这一点其实对智能座舱很关键。目前行业普遍痛点是，车规座舱芯片，须要和三方App开发商协作逐个适配，所以难堪的是，车机有了，运行没几个，还迟迟不降级。

比亚迪的方案，是间接不用车规芯片，怼一颗手机芯片上去，做成安卓虚构机，生态放开。但这样未免会带来对于汽车性能安保的担心。

NIO Phone的意义，除了让用户成功各种酷炫的车控文娱性能，更关键的作用，或许还是为下一代被动交互式的智能座舱提供技术基础。

性能 上，芯片驳回高通第二代骁龙 8 上游版，最高可选16GB+1T的内存与存储组合；装备2K分辨率的6.81英寸曲面屏，允许1-120Hz可变刷新率。

主摄、超广角和潜望式长焦均为5000万像素。

搭载5200mAh电池，带来旗舰级超长续航才干，允许66W有线50W无线闪充，并专项婚配蔚来无线车充。

提供超大面积的超声波指纹，3D指纹识别，按压一次性即可录入。

还有10W无线反向充电、IP68级别防水等旗舰性能。

堆料很足，但最关键的，还是应用手机取得更好的用车体验。

可以这么了解，蔚来开局从汽车，开展到整个数字智能生态，如今是手机，以后或许还会有平板、手表、家电等等。

组合拳打上去，蔚来车主那将被彻底“绑定”在自家生态下。

“旦用难回”。

与小米正好同样，人家是基于生态打造汽车，而斌哥是基于汽车打造生态。

就等明年雷军开汽车颁布会时，怎样“回应”了。

蔚来转机点

蔚来科技日，展现了两个齐全不同的基本面。

最关键的，当然是蔚来初次完整释出自己的全站技术和自研实力。

使得蔚来在“服务至上、用户驱动”型车企之外，第一次性明白展现了技术实力，多了一个新权利本该就有的技术标签。

多说一句，这次科技日，也是蔚来智能驾驶助理副总裁 任少卿 初次地下亮相站台。

蔚来向来以用户驱动知名，但不为人知的是它领有任少卿这位真正的 大佬级 AI迷信家。

小名鼎鼎的ResNet残参网络——AI时代被援用最宽泛的论文和算法的作者之一，正是他。

而从地下的消息来看，也能看出蔚来的“技艺点”都在哪里：电子电气架构、平台化技术模块，以及AI才干自研。

这些才干，稳稳站在了自主第一梯队，甚至今后也有向外输入的或许。

第二个基本面，是蔚来逐渐打破车企“卖车”的形式，开局向大的科技产品生态迈进。

这两点，可以区分看成蔚来今后开展的方向的不同转机点。

一个是下沉市场。蔚来经过平台模块化，以及AI技术底座才干的树立，为今后的阿尔卑斯、萤火虫这些群众化车型，提供了愈加丰盛、可订制的技术储藏。

生态层面的转机，则是蔚来这个品牌今后的一个开展方向——从卖车，到抛售一种生存形式。

或许说一种品味格和谐身份认同。

一个是脚虚浮地，一个是俯视望月。

当然，李斌和蔚来，也经过这样一次性完整的颁布，对外解释了最被质疑的疑问：

蔚来为什么那么烧钱？为什么继续盈余？究竟有没有出路？

李斌的回应概括起来也很小道至简：

第一，研发投入是对未来的投资，不能算是烧钱，都会有报答的。

第二，短期看投入很大，会形成盈余，但常年视角来看，都是形成壁垒和护城河的必要之举，须要愈延常年主义。

第三，告别盈余和开局盈利，都会树立在这些技术研发投入的体系化、规模化效应之上。

在蔚来颁布会上，李斌也谈到了华为、谈到了海思十几年如一日的研发投入，话里话外，李斌的意思都很明白：

吾与点也，继续的技术投入还会继续。