网易汽车9月24日报道 近日，依据官网渠道得知， （ 丨 ）迎来了初次OTA更新。本次更新将围绕智能驾驶、智能座舱、温馨体验三大亮点启动倒退，新增10项性能，同时优化13项体验。需特意说明的是，本次更新预估为90分钟左右，由于车辆性能等要素或者存在差异，详细更新期间以车机提示信息为准，另外假设担忧本次推送期间较长的话，可以选用预定更新。更新时，需将车辆放于陡峭路段，确保车辆网络信号良好、电量高于20%，前后车门与前后舱盖处于封锁形态。上方就让咱们详细了解一下概略吧。

新增APA智能泊车辅佐： 经过车身传感器探测车辆周围环境信息，智能搜索、记忆、选用车位信息，计算泊车轨迹，针对水平、垂直、斜方位泊车场景智能泊入，便携水平车位智能泊出。

新增ISLC智能限速控制： 30—150km/h车速范畴内激活自顺应巡航ACC性能时，智能失掉车辆在所处路线条件下应遵守的限速信息，实时监测并辅佐车辆行驶速度，降落超速危险。

新增ELKA紧急车道坚持辅佐： 在60—150km/h车速范畴内，监测到车辆行将偏离路线、存在碰撞危险时，系统启动转向辅佐以批改方向，确保车辆安保行驶。

新增浪漫形式： 可智能播放浪漫歌曲、开启气氛灯，还可选用香氛和预设副驾问候语。

新增副驾座椅舒享形式＆观影形式联动： 启动后副驾腿托从收回形态关上，驻车形态下副驾座椅移动到劳动位置，内行车环节中副驾座椅移动到观影位置。

新增宝宝形式封锁遮阳帘： 允许一键封锁，有效包全宝宝皮肤。

新增小憩形式和露营形式仪表熄屏： 开启小憩形式，新增仪表熄屏，可节俭动力损耗、防止光线搅扰。

优化FCTA前方交叉路口预警： D挡起步或低速形态下，当车辆与前方交叉行驶的车辆或行人存在碰撞危险时，提示驾驶者留意避让。

优化BSD盲区监测： 其余车辆进入视觉盲区或存在变道、潜在变道，监测到碰撞危险时，提示驾驶者留意避让。

增大AEB智能紧急制动性能稳固识别的距离阈值： 监测到自车与前方车辆或行人存在碰撞危险，且驾驶者制动过晚、制动力过小或齐全无制动措施时，启动制动以降落碰撞危险。

另外还有其余新增性能及体验优化，包括新增 UWB 迎宾灯光、优化行泊车温馨性、优化漂移性能驾驶体验、提高脚踢后备箱感应灵便度、优化HUD 与导航信号接纳精度、输入法改换为讯飞输入法、优化更新第三方运行体验、优化仪表、ADAS显示界面、优化换挡面板背光、优化iTAC 记忆性能，优化双枪充电性能的车桩交互。

车型回忆：

据悉，腾势N7已于7月3日上市。作为腾势汽车推出的首款奢侈纯电大五座SUV车型，产品定位智能奢侈猎跑SUV。腾势N7基于e平台3.0腾势更新版打造，搭载云辇-A 智能空气车身控制系统（规范版）和全场景高效补能系统，并装备智能底盘、智能座舱、智能驾驶等科技。

基于π-motion设计理念 外观动感低趴

外观方面，腾势N7基于概念车INCEPTION量产而来，前脸传承腾势家族言语；其中大灯眼光犀利，大灯尾部转角是反向角度，日行灯极具共性，打造出极高的辨识度。

腾势N7的车顶以黄金宰割比例0.618:1来表现，从前挡风玻璃流利地过渡到占据长比例的车顶，从前到后十分流利地延展。尾部镂空的扰流板与车顶连贯贯串，为新车带来了优雅的静止感。

尺寸方面，新车长宽高区分为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。

进入车内，腾势N7的整个中控局部驳回“T”型规划，全液晶仪表、悬浮式中控屏和副驾驶文娱屏驳回齐全对称设计。该方案在目前车圈里自成一家，有的在经常使用中控+副驾文娱屏，有的在经常使用一整个大联屏，而腾势N7的内饰，屏幕数量不差，但又有着翻新的设计感。

同时，全系标配蕴含帝瓦雷音响、六联屏、全车初级NAPPA真皮、电动遮阳帘等在内的200+项奢侈性能，片面优化腾势N7的奢侈品格。

具有四项全球首搭技术

本次新车首搭的云辇-A智能空气车身控制系统（规范版），领有高度、刚度、阻尼三项可调，能够进一步优化整车的温馨性、撑持性与经过性。悬架领有超80mm的调理行程，具有阻尼自顺应可调性能。另外它还开发了智能化的性能形式，如随速调理、智能迎宾、载物形式、高度安保锁定等。

iADC智能漂移控制系统，将动力、制动以及悬架系统启动了智能融合，可以成功对漂移环节的实时监管与控制，经过对动力/制动IPB/被动悬架启动联结控制而提供的漂移形式，以降落漂移操作门槛。

同时，独创的双枪大功率超充技术，应用e平台3.0纯电架构下技术开发高拓展性，将“单枪”充电更新为“双枪”超充，适配全国干流公共直流桩，将一般快充桩更新为超级快充桩，双枪充电功率最大可达230kW，单枪充电功率最大可达150kW，成功最快15min 补电续航350km，4min可补电100km。

智能底盘融合控制技术也是腾势N7全球首搭，此前的iADC智能漂移控制系统、iCVC智能矢量控制系统就是其中一局部。iADC智能漂移控制系统，经过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，智能辅佐驾驶员成功漂移举措，降落操作门槛。

而iCVC智能矢量控制系统经过前馈与反应控制，融合控制制动、驱动、悬架系统，被动扭转车辆过弯特性，在保障驾驶安保的基础上，降落ESP介入频率，优化整车操控极限。

700km续航+脉冲加热激活电池

动力方面，新车将搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦。同时，该车还将提供前交换异步；后永磁同步双电机版本，最大功率区分为160千瓦和230千瓦。

续航方面，新车领有最高明过700km的CLTC纯电续航。此外，腾势N7搭载独有的智能脉冲自加热技术，保障夏季充电速度，零下20度的环境下，从0充溢只有90分钟，成功电池温控+补能不受限，处置新动力车目前高温充电慢、续航衰减重大的痛点。