网易汽车1月5日报道 去年年底，小米汽车举行隆重的技术发布会，引见了小米汽车的五大外围技术：电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶；同时小米SU7初次亮相，并引见了局部技术参数，关于网友分内关心的多少钱，则不时坚持奥秘，近日网络上曝光了一组疑似小米SU7的多少钱，被眼尖的网友大爷一眼认出是假的。

依据图中信息，小米SU7将提供四款车型，SU7 青春版的多少钱为229999元起，SU7 智驾青春版的多少钱为259999元起，SU7生态科技版的多少钱为299999元起，SU7 高性能版的多少钱为359999元起，还提供了一些权力，不过眼尖的网友大爷一眼就指认出，这张报价单铁定的假的，依据此前发布会的信息，小米SU7的入门车型应该是规范版，装备400V快充，CLTC续航里程位668km，高配车型则是Max版，装备800V超级快充，可成功CLTC工况800km的续航体现。

只管小米SU7真正的多少钱还得等一阵子才干发布，咱们无妨先回忆下发布会上究竟说了些什么， 官网将小米SU7定位为“C级高性能，生态科技轿车”；是小米汽车五大自研外围技术的成功落地。小米SU7在车型设计，新动力技术，智能科技等方面片面打破，充沛展现小米造车的硬核实力，更展现出小米SU7所领有的超强性能以及前瞻的智能空间与生态科技体验。

优雅与速度并存的外观

小米SU7有着黄金比例的轮轴比、轮高比、宽高比。车侧有着优雅的轮廓线，前脸的低趴姿态冲击力十足，车尾配有小翘尾和光环尾灯。

细节上的特色设计将会为小米汽车未来的经典，如水滴形大灯、光环尾灯、175度涟漪曲面、半暗藏式门把手等。

基于对每处细节设计的不时打磨，小米SU7成功了目前世界量产轿车中最低风阻：Cd 0.195！

以人为中心的盘绕式温馨座舱

小米SU7驳回盘绕式座舱，形面丰满柔和。

整车玻璃面积5.35m²，装备经典设计的三辐D型方向盘，同时还保管了物理按键设计。

合乎人体工学设计静止风座椅和翻新三明治结构坐垫，搭配动感气氛灯和初级音响性能，提供更温馨的驾驶体验。

小米SU7一共有三款内饰配色可选，区分是：河汉灰、曜石黑、暮光红。

跑车姿态的小米SU7，也有C级车的大空间。新车领有1012mm前排竖向乘坐空间，105mm后排膝部空间，假人模型身高是188cm，乘坐体验宽阔。

同时，小米独创一体化压铸铝三角梁结构，将十余个整机一体式铸铝开发，拓展出了105L的前备箱容积，后备厢容积到达517L。

世界出名的设计团队

以上一切设计，均来自于首席设计师李田原（前宝马世界首位中国设计师，代表作：BMW iX）率领的设计团队、外饰设计担任人仇臻（前飞驰德国总部初级外饰设计师，代表作：飞驰Vision EQXX）、内饰设计担任人Shin Muto（前宝马初级内饰设计师，代表作： （ 丨 ））。这群有幻想有才气的年轻人，基本都有10年以上的汽车设计阅历。

双电机四驱，还有Boost形式

小米SU7 Max搭载双电机，成功全轮驱动，最大马力高达673PS，峰值扭矩838N·m，零百减速用时2.78秒，最高车速到达了265km/h。中后段减速实力照旧弱小，0-200km/h仅10.67秒。同时，小米SU7（入门版车型）驳回单电机后驱规划，电机功率299马力、400N·m，零百减速期间5.28秒，最高时速210km/h

另外，小米SU7还装备有限自在度的自定义驾驶和一键Boost形式。包含减速、转向、悬架高下、悬架阻尼、前后驱动调配比例、能量回收比例等十项均可精细调理，甚至挡位精度高达100级，一切参数组合可提供16.8亿种驾驶形式。而“Boost形式”则成功减速超车时，按下白色按键，整车可立刻提速，继续20秒的超额扭矩输入。

小米SU7不只跑得快而且刹得住，100-0km/h制动距离低至33.3米（入门版为33.5米）。配件上，小米SU7搭载前双叉臂以及后五连杆独立悬架，性能了CDC减振器＋空气弹簧、博世DPB+ESP10.0全解耦制动系统。小米SU7制动系统驳回“四重制动冗余”战略，且全栈自研整套底盘控制算法，可成功全场景自顺应。另外，小米SU7还有着十分好的转弯半径体现，仅5.7米。

101kWh电量，CLTC续航里程800km

小米SU7 Max车型搭载小米-宁德时代电芯，领有101kWh电量，在小米SU7四驱车型上可成功CLTC工况800km的续航体现。同时，在800V超级快充加持下，充电15分钟续航510km。同时，小米SU7（入门版车型）搭载73.6kWh磷酸铁锂电池。CLTC续航里程位668km；装备400V快充，15分钟可充330km。

此外，小米SU7打破四大夏季高温性能体现：更高的高温续航坚持率、更快的高温充电速度、更低的高温动力性能衰減、更快的高温空调升温速度。

最严苛的安保规范

小米SU7遵照三个市场上最严苛的安保规范而设计。

小米SU7驳回铠甲笼式钢铝混合车身，90.1%高强度钢和铝合金占比，最高强度达2000MPa，改动刚度高达51000N·m/deg。经过翻新设计与先进资料，成功增强包含三角梁、门槛梁、前纵梁、后地板在内的四大外围结构件。

小米SU7全系标配16项被动安保性能，装备新一代全链路无损仿真验证系统。翻新运行4D时空标注技术，并且针对中国路线的两轮车高发场景逐个优化，比如两轮车夜间横穿路口的时刻，人还没有看到，但车曾经提早预测。

小米驳回了世界最高电池安保规范，并行业独创电芯倒置技术，把电芯倒放同时，也将泄压阀倒置，在极其的热失控状况下，电池的能量向下监禁，最大水平的保障乘员舱的安保。

基于全新的小米澎湃OS，小米SU7片面承袭小米澎湃OS的“全域安保”才干。专门设计了多账号系统，账号“专人公用”，同时设置了“暂时用车”账号，匿名登录，维护车主隐衷。此外，还允许“人车家全生态”端到端加密，确保设施安保。

小米智驾：三项技术翻新

智能驾驶是智能电动汽车外围技术赛道，小米的指标是2024年进入第一梯队，笼罩全国关键市区。基于超强算力芯片和感知配件，小米智驾驳回最新一代的底层算法：BEV+Transformer+占用网络，并将大模型技术片面融入。

看得见、看得准、看得懂的感知技术翻新。第一项技术叫“变焦BEV技术”：相似俯瞰图，能灵活调理感知范畴，像人眼一样变焦。比如停车场环境，算法可以将整个停车场切分红上百万个网格，每个网格大小是5cm。这样的精度可以准确识别地锁的开合形态。

第二项技术是“超分辨率占用网络技术“，传统的占用网络，依托的是人造言语模型，将阻碍物形容成方块，不够精准，有时刻明明空间足够穿行或许泊入，然而由于识别失误，会有各种各样的艰巨发生。为了处置这个疑问，小米在占用网络技术中添加超分辨率的矢量算法，间接将路面上看到的一切可视物体，都模拟成延续曲面的平面物，提高了识别精度，精度小于0.1m。

第三项技术是“路线大模型技术”：传统的智能驾驶，十分依赖高清地图，但疑问就是很难全国笼罩，一旦你所在的地域不允许高清地图，那市区领航性能就基本齐全无法用了。而小米的路线大模型技术，可以实时生成路线拓扑，成果媲美高清地图，还能像人一样实时判别路面状况。比如前方的路面正在修路，它也能准确生成智能疏导线，顺畅绕行。

除了感知才干，小米还有世界首个运行到量产车的端到端感知决策大模型，两者联合，能成功精准泊入0.05m的机械库位。

旗舰级配件平台：综合算力508TOPS

不只底层算法先进，小米SU7还有十分旗舰的配件平台，搭载两颗NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，综合算力到达508TOPS。

感知配件也十分奢侈，1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。一体式激光雷达放着在车顶，像一个眺望塔一样，能够检测最远200米的距离。

智能座舱添加人车家全生态

随着小米汽车的添加，代表着“人车家全生态”已正式闭环，小米澎湃OS的诸多个性和完备流利的生态体验，将所有在小米汽车上成功。

首先是车机系统五屏联动。小米SU7搭载16.1英寸3K超清中控屏、超大56英寸HUD、翻转仪表屏，每次进行都充溢仪式感。此外，还能外接小米Pad生态拓展屏，打造车内五屏联动空间；搭载骁龙8295座舱芯片，经常使用体验极致流利。

而后是3D数字化车模沉迷式交互体验。车机能够领有和手机平板分歧的沉迷式交互体验，手机用户不用学习，也能极速上手。比如随环境变动的3D数字化车模；小米最先进的多义务柔性框架，允许调整窗口大小；副驾也能从右侧下滑控制中心，间接调整副驾座椅、空调。

同时，手机与车机跨端体验也成功流利无感。比如手机上看了一半的视频，可以在车机间接全屏续播；用习气的导航运行，呼出手机，即可拉满全屏展现。跨端互联还有少量的惊喜。

小米澎湃OS上车带来又快又开明的运行体验。车机允许1.49秒极速进行，同时座舱系统OTA整包更新只需约3分钟、全车整包更新约30分钟等。手机运行秒变车载原生运行，小米SU7座舱系统深度适配了干流的车载运行，小米平板生态也可无缝上车；甚至还可以将恣意手机运行“Pin到车上”，间接以原生卡片方式出现。

此外，米家设施同账号免密衔接，无感上车。小米还为车打造了专属的CarloT生态；中控大屏、储物台、座椅后背等位置均允许配件拓展，即插即用；并将把小米CarloT生态面向世界生态开发者开明，不只提供一致规范化接口、最丰盛的通讯规范协定、更有系统底层的片面赋能。

值得一提的是，为了充沛关照苹果用户，小米汽车对苹果的设施允许是也最好的，不只片面允许无线CarPlay车载，还可以基于AirPlay成功影音流转。甚至允许iPad后排拓展，控制空调、音乐和座椅。