网易汽车12月29日报道 年末将至，又到了车厂晒销量，确立江湖位置的季节。丰田毫无悬念蝉联全球销量第一汽车团体，1-11月已售出1022万辆，第二名是群众团体，前11个月销量830万辆。但，这些传统厂商还逗留在继续数十年消费的燃油车阶段，电气化改造动力无余。

但在西方热土上，正在启动一场汽车新动力反派，燃油车失宠，新动力市场浸透率始终走高。或许更准确的形容是电气化+智能化技术改造，咱们将这些合乎新时代开发目的的车型称之为“智能车”。

当天咱们聊的是近期漫山遍野改写高端车玩法的精品国产车，包括 （ 丨 ）和一众“532”车型，假设你还保持以为中国汽车都是玩票，长于PPT忽悠，或许特斯拉开源才养活了新权利们，无妨听听我的观察，看看能否转变您大的成见。

Tips：“532”指的是车长5米、轴距3米、车宽2米的新动力轿跑车型，这是近期引爆的市场热点的新 。

·技术大迸发

昨日雷军三小时颁布小米汽车SU7及小米汽车技术分享中，雷军用个别人都能听懂的片面解说，遍及了当下智能车的行业灵活，将全网探讨新造车的热度推至顶点。

面对群众，小米要洗掉身上的草莽之气，成为令人尊崇的新权利造车传奇，况且是在电动车进入淘汰赛的红海阶段。雷军说他想了很久，押上所有声誉与战绩为小米汽车而战。

为此，小米重现了手机圈的打法，跑分刷数据和外围技术自研。砸下100亿去造一款不准许失败，性能拉满的轿跑车。

有哪些硬核数据能重现“不服跑个分”的小米精气呢，第一是0.195Cd的超低风阻系数，关于电动车来说与高速巡航毫不相关。也反映出厂商的开发才干，这是一项硬目的。

再者，就有了小米联结国际一线电机厂商汇川、联电，开收回了V6、V6S以及未来交付的V8超强电机，装备在SU7身上的电机曾经到达了21000rpm。最快零百减速期间2.78秒，速度碉堡了~

巧了，早些天颁布的 顶配四驱性能版也能够做到2.84秒的减速期间，愕然！2秒级破百减速性能电动车，被国产品牌带到了30万元价位。

·永久不变高性价比

极氪007卷的是性价比和设计，这是贯通2023全年新动力汽车话题，由于在往年，一切车的多少钱体系崩了，了解市场行情的好友都知道如今车价有多疯狂，甚至涉及到了传统燃油车。

极氪007铁了心要走量，一步到位给到了20.99万-29.99万的售价区间，+2万元就可换装更新至100kWh宁德时代麒麟电池。上市后，我当心了下全网风评，简直很少有喊贵的。说明大家关于高端国产车的产品力，有了主观明晰的认知。

极氪007的设计放到全球也属超前、前瞻性设计，尽量缩小车身缝隙驳回的蚌式设计，首创的STARGATE一体式智慧灯幕敢想敢为。

不要忘了，极氪品牌天生自带操控基因，为此标配双叉臂，两驱版5.6秒破百的水准也足够强悍，轿车就该亲身驾驶，享用驾驶。

另一项表现极氪“不造弱车”的品牌基因是全栈800V低压系统，间接把800V门槛干到了20万。

相近定位的还有奇瑞消费的星纪元ES与智界S7两兄弟，雷同的前双叉臂结构，星纪元ES甚至还标配了空悬+CDC，更能做到续航905km（CLTC）的史诗级BT效果。

面前都是中国汽车厂商，把握了造电动车的外围技术，并且促进了完整的三电产业集群。

·安保=良知=久远

电动车关于消费者还存有一大顾忌，那就是安保，2023年出品新车无一例外都强调了安保性设计，从主动安保防护卷到主动安保智驾更新迭代。

例如，2000兆帕超强度热成型钢的运行遍及到了小米SU7、问界M9的车身上，用户也了解到例如A柱、门环、B柱等关键部位须要强化设计，抵制碰撞意外中对乘员舱的损害。

而主动安保层面，余总与小鹏开展的AEB热议，为消费者遍及了AEB的运作逻辑，并非频繁介入就是好，过于敏感反而会给用户形成困扰。

以华为ADS 2.0、小鹏NGP以及尚未面世的小米Pilot为代表的高阶辅佐驾驶系统（也叫城区辅佐驾驶），使智能驾驶可以面向高速、城区和泊车全场景。智能驾驶正在逐渐解脱对高精地图的依赖，具有BEV（俯瞰视线）+Transfomer模型将成为智能驾驶的最关键内容。

Tips：BEV俯瞰视角，可以了解为车的头顶上有一架无人机，在帮你观察周围的环境。

成功高阶智驾的大模型分为车端与云端两大局部，随着卸车量的增长，始终训练它，让它更能顺应实在路况的条件，也就是厂商所言的“越用越痴呆”。

最终两者相互形成一个闭环，成功两者之间的无缝单干，进一步优化智能驾驶的牢靠性和效率。

·中式奢侈智能座舱

聊完了智驾，就躲不开智能车比赛的第二战场：智能座舱，概括来看就是先要成为一个配置弱小、语音交互顺畅的车机，然后可以与手机端成功远程控制，这是基本操作了。

更进阶的玩法是华为、小米这样的具有丰盛移动终端科技公司入场后，带来的全生态玩法。鸿蒙4座舱、小米澎湃OS让一切人看到了智能化座舱的新段位。车内一切屏幕无缝连贯，用户日常设施与车载数字座舱无感融合。

领克、极星也收买了魅族成功了智能座舱的大跨度更新，并添加了手机生态无缝流转的翻新体验。

为了保障短缺算力，高通8295智能座舱芯片开局遍及，一切厂商也提供踊跃的OTA更新服务，让智能座舱成功可生长，始终迭代优化用户体验。

除了车机要快，推动智能车遍及脚步的还有800V平台带来的快充，于是宁王力推的磷酸铁锂神行电池、三元锂电的麒麟电池开局批量卸车。

极氪也开展了全栈800V平台自研，推出了金砖电池。相对务虚激进的厂商，例如星途星纪元ES、 也在高配车型上添加了800V系统。小米SU7或许是为了保障低配多少钱足够感动人心，上的是400V弗迪电池。

国产品牌群体向高端迈进，一来是寻求更高的利润点，二来则是彰显车企的实力，进一步优化车企的品牌笼统。

这不得不提及争议始终的蔚来，为了抵御质疑者抨击，祭出了ET9旗舰，只管要等到2025年才干交付的期货，除了80万超高的预售价，在它上能够看到为CEO们预备的移动行政空间，高灵敏度调理的“滑躺式行政座椅”。

更是大胆运行了全线控智能底盘：蕴含线控转向、后轮转向和全主动悬架三大外围配件系统。很显然，蔚来的高端偶像包袱不能摘掉，目的是让人们提到中国高端奢侈新动力汽车，必定第一个想到蔚来。

·结语

篇幅有限，只是经过近期颁布的多款全新智能车，带大家多角度了解中国智能车的停顿方向，现阶段效果。除此之外，PHEV市场也在始终扩大产品线，很快大家就能够看到PHEV车型大举吃掉纯燃油车市场。

绿牌新动力动力改造来得相对比咱们构想的要快，车厂新陈代谢，更新迭代的速度显著比过往合资主导时代更高效。

很明晰的预判是未来会有很多品牌分开牌桌，仅仅靠过硬的产品，没有高性价比的售价，不能与用户严密相伴的企业都走不久远。有人说中国新动力车企未来只会留下5家，你觉得有情理吗？名单上又都会是谁呢？