一言不合就罢工，这就是美国“独裁”与“人权”的力气。自9月14日美国工会首领与通用汽车、福特以及吉普和克莱斯勒的母公司斯特兰蒂斯之间的谈判堕入破裂以来，全美汽车工人联结会现已开展美国汽车工人有史以来最大一次性罢工，这也是其初次针对三大汽车制作商的联结罢工。
由于未能在最前期限前达成劳资协定，美国汽车工人联结会在外地期间15日开启大罢工。
值得一提的是，此前拜登政府曾不止一次性示意美国将重振其汽车产业，尤其是新兴电动车产业，而如今出当初美国国际的大规模罢工潮，无疑是重重的打了拜登他老人家的脸。此情此景，也是应了毛主席那句喜闻乐见的金句——“有压榨就有镇压”，正是美国政府常年只保养企业家、资本家的利益，才造成了美国工人阶层委曲求全发起了“绝地还击”。接上去政府和企业的选择，将很大水平上左右未来美国汽车产业的命运。而依据国际媒体颁布的信息称，美国车企工人罢工前十天累计形成的损失或将超越50亿美元。
罢工潮已开局蔓延
拜登露面调解劳工矛盾，但车企未提出“树立性”意见。
理想很丰满、理想很骨感，如今的美国总统乔·拜登就曾经深入看法到了这句话的精髓。依照他原定的设想，美国汽车工业理当在产能回归后迅速崛起。可令人大跌眼镜的是，拜登千算万算，却没有算出常年委曲求全的美国汽车工人会以群体罢工的方式，将他的“小算盘”击得粉碎。但事已至此，心坎复杂的拜登也只得先收住怒火，平心静气的于9月15日呐喊美国三大汽车制作商更公平地分享近年来创纪录的利润，来到达工会与企业双方的“互利共赢”。
严酷盘剥下，美国工人的生存得不到应有保证。
就在这一天清晨，全美汽车工人联结会的泛滥成员如期举办了一场声势盛大的罢工，要素是汽车工业的“三巨头”未在9月14日午夜定的最前期限前，宣布任何满足工会诉求的实质性打算。这些诉求共包含改善广阔劳工的上班条件，提高薪资和养老金、参与休假等。预先，联结会主席肖恩·费恩还在喊话中示意：“当天，咱们将初次同时对三巨头的三个成员发起打击。这三家公司的罢工规模将是史无前例的，但不会同时影响一切企业。只管此次罢工的地点数量临时有限，但随着期间的推移，依据与汽车行业公司指导人对话的停顿状况，或许会逐渐增大或减小罢工规模。”
罢工浪潮恐将蔓延
公说私有理、婆说婆有理，关于工会提出的一系列正当要求，福特首席执行官吉姆·法利也深表冤枉，并于14日晚对外宣称：“咱们的公司在最近两周内都没有收到工人联结会的任何提议，这一切都来的太突然了。假设咱们如今许可工会的要求，公司将损失150亿美元并立刻破产！”但即使如此，三大车企还是及时对工会要求的加薪约36%的诉求做出了反响，其中福特和通用均提出了在四年半内加薪20%的处置打算，相对“抠门”的斯特兰蒂斯则只承诺同期内加薪17.5%。
美三大车企工人罢工，专家称或许造成美国经济全体下滑
那么疑问来了，终究是美国的汽车工人们“太贪心”，还是三大车企太“悭吝”呢？理想上，只需咱们对比近年来这些车企的利润增幅和工人薪资待遇的涨幅，就可以直观的看出终究是谁“昧了良知”。在马太效应的作用下，如今的美国工人可是越来越穷，各大企业则是越来越富。只管工人的薪资每年都有着“意味性”的涨幅，但齐全抵不过美元的通胀和物价的优化，以致于许多工人家庭的生计都面临着绰绰有余的状况，成了中国网民近年来常说的任人盘剥的“韭菜”。此外，再让咱们看看美国车企提出的所谓“处置打算”，岂但加薪幅度显著低于工会要求的36%，还厚颜无耻的做了四年半的“缓期”。也就是说，这些工人不只得不到自己希冀的薪资涨幅，什么时刻能真正拿到这局部薪资，还要看人家企业家的“心境”。
美国工人成了机器的“附庸”，又很快会被机器“代替”。
鸟尽弓藏、兔死狗烹，而随着美国汽车工业少量引入“无人化工厂”概念，工人阶层岂但不会迎来拜登所标榜的“低失业率”，反倒会被精细的工业机器人“逼”到下岗。而当天的特斯拉，很有或许就是明天的通用、福特、斯特兰蒂斯。目前，这些公司工厂共有14.6万名全美汽车工人联结会成员，大局部都是汽车装配、喷漆等很容易被机器代替的工种。美国汽车产业的“无人化转型”，曾经让这些工人充溢了被裁员的危机感，而环球范围内的经济萧条与市场萎缩，也使得工人们为了保住上班而疯狂“内卷”，这就迫使工人联结会不得不立刻采取执行，以防止广阔美国工人的利益遭受侵害。
美国总统拜登就全美汽车工人联结会罢工宣布讲话。
此时美国工人的状况，用鲁迅先生的话来讲，就是“不在缄默中迸发、就在缄默中消亡。”此次罢工只管只触及了改善员工待遇的局部，但也足以证实以后美国工人阶层与资产阶层间矛盾日益的尖利。为了保养自身选票和允许率的拜登，也只得充任好好先生，于15日派遣代理劳工部长苏维思和白宫顾问吉恩·斯珀林究竟特律协助处置汽车制作业工人的罢工。同时，白宫资讯处也宣布通报称：“在联结会规则的最前期限到期前的数个小时，美国总统拜登自己还在踊跃与争端双方通电话，但这其中的探讨细节则不便泄漏。”
外表一套、背后一套，当拜登政府始终高举“独裁”与“人权”的大旗哄骗上班阶层的同时，却素来不愿向他们提及“资本主义的环球不须要工人”的严酷理想。毕竟，从西方经济学“经济人假定”的角度而言，先进的AI机器人岂但不须要太多的“保证”，也不会由于待遇疑问向企业家提出罢工。更为关键的是，这些机器在未来有着比工人更强的学习才干及上班效率。以美国电动车企特斯拉为例，其位于超级无人化工厂曾经齐全做到了纯机械化的流水线作业，这也是特斯拉Model系列可以在全环球卖的极具性价比，并在环球销量上与中国比亚迪不相高低的要素所在。
特斯拉无人工厂。
显然，在这样的理想背后，拜登政府所宣称的产能回归齐全是一句空话，由于即使这些车企选择脱离中国，他们也不必定就会回到美国外乡；即使这些车企选择将厂房建在美国外乡，他们也不必定会用到美国工人。当这些失业汽车工人只能以消费者的身份面对纯机械打造的美国汽车时，他们还会敬爱拜登这位谎言连篇的美国总统，反对那些得陇望蜀的美国企业家吗？答案当然能否认的。说究竟，工人作为一个源于机器的职业，也定将在机器的提高中逐渐消亡，这也是为何当天的美国企业家越来越不尊重工人阶层、并拒绝提高工人待遇的基本要素。由于在他们看来，工会和工人都行将成为美国汽车工业开展史的过去，是他们降落汽车消费老本的最后一道须要精简的工序。
美国“汽车人”不满资本盘剥，罢工静止恐延烧国际全境。依据“三巨头”目前的劳资合同，通用、福特、斯特兰蒂斯的每小时劳能源老本平均约为65美元，而特斯拉和亚洲汽车制作商的每小时劳能源老本区分为45美元和55美元。不同于特斯拉与比亚迪，这些公司在电动汽车和电池消费方面还需投入数十亿美元和数年期间来成功“油车“到“电车”的转型。因此在上述车企的眼里，工会在这个时刻发起罢工显然“不合时宜”。但美国工人也不是“榆木脑袋”，他们深知当“三巨头”紧随特斯拉的步调成功转型后，自己就立刻会被工业机器人所取代，变成未来美国汽车工业技术提高的“就义品”。至于拜登自己，他显然愈加担忧国际的罢工会影响自身重振美国汽车业的设想，由于这或许会影响他2024年的总统连任。
受罢工影响，曾经有汽车工厂封锁。
关于美国车企的“装不幸”、美国总统的“和稀泥”，联结会主席费恩也平心静气的指出：“这三家汽车制作商首席执行官的薪酬在过去4年里下跌了40%，用于股票回购的金额攀升了150%，但UAW工人的薪酬只下跌了6%。因此，汽车制作商和企业媒体对他们遭受经济损失的关注是失误的。咱们只宿愿在行未来到的电动汽车时代确保工会的位置，并确保工会工人能在田纳西州、印第安纳州和其余州新建的数十家电池和电动汽车组装厂中上班，只管成功这一指标并不是那么的容易。”从目前来看，费恩的担忧不无情理。毕竟，确保工会和工人位置的前提，是美国各大车厂里未来还须要少量“活生生的工人”。但显然，更多的工人只会成为资本家眼中的“担负”。而深谙这些情理的美国工人阶层，势必也会在争取自身利益的环节中，迸收回更多的能量！
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