人类的出行模式或许会迎来新的选用。

近日，美国《公众机械》杂志刊文称，谷歌联结开创人谢尔盖·布林轻轻地投资一个飞艇制作公司——“轻于空气”，正预备试飞其“探路者1号”硬式飞艇。

飞艇分为硬式和非硬式两种，前者有固定的骨架结构，后者则依托外部的压力维持形态。与传统的飞机不同，硬式飞艇具备更大的外部空间，可以提供更温馨的游览体验。同时，因为飞艇具备更大的载客量，也被以为是缓解低空交通拥挤的模式之一。

运载量10倍

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波音

“轻于空气”钻研公司成立于2014年，方案打造一支宏大的飞艇舰队，用于货物运输或帮忙口头人道主义接济义务。

公司总部位于旧金山湾区的莫菲特机场，该设备由美国宇航局（NASA）领有并于2015年将其租赁给轻于空气公司。

同时，“轻于空气”公司还取得了谷歌联结开创人谢尔盖·布林的允许。目前外界并不分明谢尔盖·布林自己能否会介入该公司的日常经营，但从2021年4月该公司的一项关键美国专利文件中看到，他是13名发明人之一。该专利触及“建造飞艇的方法和装置”，经常使用3D打印和碳纤维管来下降老本和放慢消费。

之前《卫报》曾征引信息人士称，这个名目或许须要谢尔盖·布林破费高达1.5亿美元能力成功。

如今，“轻于空气”正在加利福尼亚州山景城建造一艘120m长的飞艇，名为“探路者1号”（ Pathfinder 1），以及在阿克伦的航空码头内启动开发180m长的“探路者3号”（Pathfinder 3）。

依据2019年探路者1号在美国联邦航空治理局 (FAA) 的注销，该飞艇将由12台电动机提供动力，可在外部运送14人。

设计飞艇时遇到的最大疑问就是如何让飞艇沉没起来。氢气多少钱廉价、储量丰盛，是宇宙中品质最轻的气体，但也极易熄灭且难以控制。氦气是品质第二轻的气体，它是一种安保的惰性气体，但多少钱低廉且日益稀缺。

而“轻于空气”公司的飞艇会同古装载这两种气体。

其中，氢气用于为其电动发起机提供动力。依据轻于空气网站上的信息泄漏，方案建造一个1.5 兆瓦的氢燃料电池推进系统。有业内人士示意，这将使其能够行驶近1000英里。

而氦气则为飞艇提供上升动力。资料显示，该飞艇将由13个不易燃的氦囊提供上升动力。

作为一艘货运飞艇，探路者1号一天可以运载多达200吨的货物，简直是波音737等飞机运载量的10倍。

当然，除了想要将飞艇用于运输重型设备、接济灾民场所之外，“轻于空气”还想建造一种名为“平流层巡航者”（Stratocruiser）的超级奢侈飞艇，可以容纳100名乘客，提供餐厅、酒吧、健身房、游泳池等设备，让乘客享用一种慢节拍的空中游览。

从败落到振兴

飞艇出行其实并非一种新兴的模式。

在上世纪20年代和30年代，飞艇就曾经被以为是一种奢侈、温馨、安保的交通工具，可以超越大洋，衔接欧洲和美洲。但随着1937年兴登堡号在美国新泽西州莱克赫斯特海军航空站下降时出现爆炸，飞艇业逐渐开局走向败落。

如今，包含“轻于空气”在内的多家新兴的飞艇研发商则是宿愿应用了现代科技和资料，提高飞艇的功能和牢靠性，为出行提供一种新的选用。

欧洲飞艇公司也在打造一款鲸鱼形态的硬式飞艇——太阳能飞艇1号。

据其网站称，这艘硬式飞艇的平均飞行高度为19685 英尺，由太阳能和氢气提供动力，估量长151米，氦气收缩体积为53000立方米。整个外表简直将笼罩4800平方米的太阳膜，以充沛搜集太阳能。

到了早晨，多余的电力贮存在燃料电池中，经过水电解发生氢气。为了防止与经常使用氦气关系的惯性，该飞艇将由15个气体封层组成，每个气体封层均独自治理，以成功对气候事情的即时照应和预测。

欧洲飞艇公司将于2024年开局建造太阳能飞艇1号，总装将于次年启动。2026年，在取得试验认证后，该公司方案开局其飞行。据引见，太阳能飞艇1号的初次飞行方案是一段为期20-30天且周游超越25个国度的旅程。

与探路者1号和太阳能飞艇1号齐全经常使用清洁动力不同的是，英国混合动力飞行器公司旗下的“天空登陆者10号”则是驳回煤油作为燃料。

不过，依据该公司的说法，与等同飞机相比，天空登陆者10号将缩小90%的燃油排放。

为缩小排放，设计者将“天空登陆者10号”设计成了一半是飞艇一半是飞机的形态，这个形态可以为飞艇提供额外的升力，从而最大限制地缩小燃料消耗。

未来，该公司方案会经常使用氢燃料电池系统为其提供动力，以成功零排放。

天空登陆者10号的航程为4600英里，最高时速约为85英里/小时，能够在空中逗留长达五天。该公司还宣称，这款飞艇可以下降在“简直任何外表”，能够从旷野或水面腾飞，而不须要港口或机场等传统基础设备。

2022年6月，西班牙的诺斯特姆航空（Air Nostrum）曾向英国混合动力飞行器公司订购了10架可容纳100名乘客的混合动力飞艇。最近，该公司又将订复数量参与了一倍，以将潜在的飞艇网络从西班牙裁减到包含马耳他在内的地中海地域。

首架天空登陆者10号估量将从2026年开局启动飞行测试，并在2029年之行进入商业服务。

英国宇航系统公司最近也与英国混合动力飞行器公司签订体谅备忘录，将探求天空登陆者10号飞艇在安保和国防运行方面的后劲。

此外，英国混合动力飞行器公司最近还制订了开发“天空登陆者50” 的方案，这是一款更大版本的混合动力飞艇，实用于货运和客运。

可以看到，从败落到振兴，飞艇正在成为环球各地工程技术人员竞相研发的一种代替交通出行工具。

当然，飞艇面临的应战依然不少。最重要的便是安保疑问，尤其是在遭逢顽劣天气或突发状况时如何抵御危险，保证乘客和货物的安保仍是飞艇公司们须要继续证实的一件事情。

除此之外，经济性和法规方面，飞艇也雷同面临应战。

（本文首发钛媒体App ，作者｜韩敬娴，编辑｜张敏）

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