打赢这场产业争夺战。

正解局出品

最近四五年，不论是美国、英国、德国、日本这样的兴旺国度，还是印度这样的开展中国度，都在争夺上流产业名目。

这段期间，看到两条信息，事件出当初国外。

但又和中国毫不相关。

当天，就来聊聊。

这个名目还要从大半年前说起。

往年2月的最后一天（2月28日），墨西哥总统洛佩斯快乐地宣布，特斯拉要在墨西哥建一座超级汽车工厂。

随后，墨西哥官员泄漏，特斯拉墨西哥工厂将消费卡车、跑车、SUV等多种车型。

第二天，马斯克就证明，这个超级工厂选址在墨西哥北部新利昂州的蒙特雷市 (Monterrey)，投资50亿美元。

这也是在内华达州、德克萨斯州、纽约、上海和柏林之后，特斯拉的第六个超级工厂。

特斯拉的官网社交账号，很快颁布了一张科技感十足的效果图。

过后马斯克估量，工厂大略36个月建成，也就是说，在2025年投产。

依据布局，特斯拉墨西哥工厂建成后，年产电动汽车100万辆，雇用多达6000名员工。

关于特斯拉这样的大名目，墨西哥全国高低都十分兴奋。

总统洛佩斯也说，承诺处置超级工厂的水资源充足疑问。

新莱昂州州长塞缪尔·加西亚专门发帖，“地球上最富裕的人（马斯克）把他的新超级工厂和下一代汽车拜托给了墨西哥新莱昂州。未来一片黑暗！”

加西亚甚至说，超级工厂9个月内就能建成。

特斯拉方面的布置要激进点，但也在往年4月通知供应商，墨西哥工厂会在2025年一季度投产。

但理想有点讥刺：到如今，特斯拉连任何建厂容许都没拿到。

惟一的停顿，是放开了扭转超级工厂选址土地经常使用类别的容许。

国外的相关报道

而依据最新的信息，就算是一切顺利，在往年特斯拉拿到一切建成容许，超级工厂建成也要等到2026年底，很或许2027年能力投产。

不过，还有更乐观的预测。

一家工程专业咨询公司剖析，思考到在墨西哥的拿地建厂流程，2027年能动工就不错了。

不少中国企业是特斯拉的供应商。

其中就有中国厂家泄漏，“两三个月前，人们都很着急，（到墨西哥）寻觅适合厂址的压力很大。但一个月后，他们（特斯拉）让咱们再等等！”

有人跑去问新莱昂州政府特斯拉墨西哥工厂的困境。

外地经济部长伊万·里瓦斯回复，这是特斯拉自己要处置的疑问……

特斯拉墨西哥工厂的选址

假设说起过去几年在全环球范围内，夺人眼球的产业名目。

那么，台积电美国工厂相对算一个。

台积电美国工厂的意义不仅是经济产业上的，更是地缘政治上的。

美国为了开展自己的芯片产业，威胁威逼台积电到美国亚利桑那州设厂。

去年12月，台积电美国工厂搞了一场迁机仪式。

拜登率领商务部长雷蒙多、苹果CEO库克等美国一干政界、科技界精英，八九百人参与。

拜登还专门宣布了讲话，宣称台积电美国工厂将会消费出“地表上最先进的半导体芯片”。

台积电美国工厂也被看作是拜登的“政绩工程”。

拜登视察台积电美国工厂

但如今，台积电美国工厂名目欲罢不能。

由于，美国人力贵、建材贵。

原本方案投资120亿美元，不得不提高到400亿美元（将近3000亿人民币），参与了超越230%！

美国工人不服管，要加班，没门。

台积电想从台湾地域调500名工程师去援助，然而外地的工人却剧烈推戴。

由于，他们怕丢了任务或许降薪，工会请愿需要美国政府拒绝给台湾地域的工程师发放工人签证。

动态闹得很大。

而且，在美国建工厂时，操持施工审批、手续，耗时耗力。

所以，台积电计划在美国工厂消费后，依然要把芯片送回台湾地域岛内启动封装，而后再运到美国……

专业人士估量，台积电美国工厂建成后，消费老本很高，多少钱也会高出不少。

哪怕像苹果这样不缺钱的大主顾，也只能意味性地买一点。

毕竟生意人，老本谁都在宽巨大量。

台积电美国工厂和特斯拉墨西哥工厂一样难堪：

目前，台积电美国工厂基本曾经确定要比原方案至少要推延1年（从2024年推早退2025年）。

台积电美国工厂树立状况

外加上富士康美国工厂名目，原方案投资百亿美金，消费上流液晶面板。

如今基本也黄了。

这些名目或多或少和中国都有些相关。基本是企业主动或许主动，依据地缘政治要素，采取“中国+1”的战略，而启动的扩散投资。

这些名目黄了也罢，停顿缓慢也罢，其实从正面也标明，投资中国依然是很好的选用。

不过，他人黄了，也不意味着，咱们能与日俱增。

无论是服装纺织这样的个别行业，还是芯片这样的高科技行业，“中国+1”，依然还是不少跨国企业的选用。

比如，特斯拉墨西哥工厂只管停顿缓慢，然而听说特斯拉曾经需要包含中国企业在内的供应商到墨西哥设厂，假设不去，那么，以后特斯拉的任何订单都别想拿。

台积电曾经宣布在德国、日本建厂。

大产业、大名目，依然是全环球一切国度争夺的重点，甚至可以用“产业争夺战”来描画。

中国怎样办？

往年是中国革新放开45周年。

中国这45年的开展，既是敢拼敢干的成绩，也是深度融入环球化的环节。

就像特斯拉到来中国，促成了国际电动汽车消费，也带动了中国整个电动汽车行业的开展。

过去，咱们是“跟跑”，到目前阶段，要致力“领跑”。

但不变的是，要坚持放开的姿态，坚持微弱的生机。

从更详细的层面来说，要打造更优越的投资环境。

特斯拉墨西哥工厂开局阶段，无论是特斯拉，还是墨西哥政府外部，其实是对标上海工厂（9个月建成）。

甚至，还想冲破上海9个月的纪录。

但理想证明，无论是特斯拉墨西哥工厂，还是台积电美国工厂，走不完的审批流程，成了“拦路虎”。

还要有更好的队伍。

科技企业如今到西方国度，或许其余开展中国度，面临最大的疑问是，基本没人，招不到那么多懂技术、有纪律的产业工人。

增强工程技术人员造就，善待咱们的产业工人。

特斯拉环球第500万辆汽车在上海下线

100年前，产业就是一座座工厂。

到如今，产业则是一个产业集群、一条供应链，会聚起的一张大网。

只需咱们把咱们的产业链建得更牢固、网织得更密实，其实就不用担忧美国等西方国度撬走一家或许几家公司。

以后，外部情势愈加复杂。

但听天由命，只需方向对，久久为功，必有大成。