吉利收买沃尔沃，是国产汽车工业史上，最成功的一次性并购，前无后人，或许也后无来者。

这笔收买，过后被称为是“蛇吞象”，很多人都不看好这笔收买，甚至惊呼李书福疯了。福特这样的国内汽车巨头，都搞不定，吉利这家1997年才进入汽车行业的私营车企，哪来的信念。从体量上看，两者也不是一个级别，2009年，吉利成功营业支出140.69亿元，净利润11.82亿元，而沃尔沃2007年营收是106亿美元。

然而过后，李书福接受媒体采访的时刻，坚决地说，“不能说福特搞不好，吉利就搞不好，美国人搞不好，中国人也搞不好，这个不必定。”

吉利收买沃尔沃，实践上也是赶巧了，1999年，福特为并购沃尔沃支付了64.5亿美元，然而随后来到的经济危机，让福特汽车堕入困境，不得不发售旗下的汽车品牌。也就是那时刻，路虎和捷豹被发售给了印度塔塔团体，而沃尔沃自收买以来盈余不时，也被福特当成了包袱要发售。

敏锐的吉利嗅到了商机，2008年1月，吉利就曾向福特提议收买沃尔沃，但过后福特没有发售动向，提议不了了之。直到2009年，福特真实是撑不下去了，于是预备发售沃尔沃，通过长达3个月的拉锯战，吉利18亿美元的报价被福特赞同，实践上，吉利汽车也算是捡了个大廉价，以2.8折的多少钱将沃尔沃支出囊中。

然而，初始收买资金，再加上前期开展的9亿美元，一共27亿美元，吉利过后基本拿不出这27亿美元。在2008年时，吉利汽车的营收才不到43亿，利润8.8亿。次年营收到达140亿，净利润打破10亿。然而距离18亿美元相差甚远，吉利不得不举债，黑龙江省大庆市国资委旗下的融资平台，为吉利汽车收买沃尔沃轿车公司提供了7亿美元至8亿美元的收买资金。中国银行浙江分行与伦敦分行牵头的财团承诺为吉利提供5年期存款，金额近10亿美元，也就是说，吉利收买沃尔沃的资金，简直所有来自于借贷。

即使咱们当天站在上帝的视角，来看这笔买卖，也真实是让人感到提心吊胆，换位思索，假设咱们过后站在李书福的视角，敢去破釜沉舟做这笔买卖吗？不只危险极大，而且给吉利背负上了繁重的债务累赘，还好，吉利赌赢了。

在福特手下危如累卵的沃尔沃，在吉利手下赢得了重生。

在收买沃尔沃之后，李书福再次展现出了他超长的策略目光，换位思索，假设是咱们，花了这么大的代价收买沃尔沃，就像是破费了数十万的彩礼，娶进了一位美娇娘，不得物尽其用啊。然而李书福并没有这么做，收买之后的沃尔沃，不时和吉利并行开展，既没有让吉利立马引入沃尔沃的技术，也没有让吉利和沃尔沃合资，而是逐渐推动吉利和沃尔沃的技术协作，由于李书福知道，过后的吉利太弱了，这样做只会侵害沃尔沃的品牌笼统。

期间再次证实，吉利的策略有多正确。沃尔沃2011世界销量45万辆，2021年，沃尔沃世界销量到达了69.6万辆，往年6月份，沃尔沃汽股价6.64美元，市值197.9亿美元，相比收买破费的18亿美元，沃尔沃的市值足足增长了十倍。而沃尔沃带给吉利品牌笼统和外围技术的优化，更是难以估计。站在百年汽车品牌肩膀上的吉利汽车很快就推出了博瑞等中上流品牌，并借此成功了销量的大幅增长。

有了成功收买沃尔沃的阅历，吉利开启了买买买的形式，目前吉利汽车旗下已有吉利、沃尔沃、宝腾、路特斯、伦敦电动车、远程、领克、极星、几何、枫叶、极氪、蓝睿等一长串汽车品牌。

再回过头来看，吉利收买沃尔沃，相对是国产车企十分成功的一次性并购案，它不只援救了泥潭中的沃尔沃，更让吉利走上了正规，生长成为了当初的自主三强。吉利和李书福是中国汽车企业奋进的一个缩影，也为中国汽车业的提高做出了奉献。