9月20日晚，比亚迪仰望U8奢侈版正式上市，售价109.8万，和预售多少钱如出一辙，有人或许会有些绝望，毕竟普通车型的正式售价，会比预售多少钱低一点，为什么到了仰望U8这里，却一分钱都没有降呢？

我想，关于比亚迪来说，或许只是想传递一个态度，毕竟关于这个多少钱的车型来说，提价个一两万，有关大局，然而，比亚迪只是想给公众传递一个观念，那就是这款车就是值这个多少钱，这次仰望U8就是瞄准上流奢侈去的。而且仰望U8卖多少钱并不关键，仰望U8，就是经过技术稀缺性来打造上流品牌的绝佳技术展现平台。

作为国产电动车的奢侈集大成之作，仰望U8至少有三项技术，是目前可以称之为遥遥上游的。

✅四轮四电机独立驱动，每个车轮的扭矩和方向可独自管理，可成功原地掉头

✅搭载被动液压悬架，每个车轮悬架的高度、刚度、阻尼均可独立调理

✅应急浮水配置，业界首个具有该安保配置的量产乘用车

易四方技术，推翻性的四驱技术

在燃油车时代，咱们相熟的QUATTRO、斯巴鲁的DCCD可以称之为四驱技术的天花板了，一句咱们十分相熟的口号就是，你尽管踩油门，剩下的交给四驱系统。

而仰望经过“易四方”技术，率先成功四轮电机独立驱动的技术改造，也就是说，不再是一个外围动力源扩散动力到四个车轮上，而是每个车轮都能经过电机独立输入动力，动力不须要再次调配和传递，每个车轮都能成功动力调配的自力更生。

这项技术带来的扭转简直是反派性的，这种将动力源有限凑近轮端的规划，以及电驱系统的高集成设计，带来的好处最间接就体如今系统效率，官网称其高达97.7%，也让整个系统的最大功率输入超越1100马力，可以推进这样一个自重超2吨的硕大无朋，零百减速到达3秒级。

由于车轮动力独立管理的要素，扭矩变动的区间更广，能顺应各种工况的扭矩输入需求，这岂但大大增强了仰望U8的越野才干。而且，每个车轮就可以独自行进、前进、减速、减速，所以就让车辆具有了超强的车身姿态调整才干。比如说，原地360度掉头，爆胎之后还能够稳固行驶，还能允许1000mm的涉水行驶。

云辇-P，把液气悬架“玩出花来了”

云辇-P其实实质上就是一套液气悬架，液气悬架大家都不生疏了，在雪铁龙DS19上初次搭载，便捷来说，就是和空气悬挂一样，只是把普通麦弗逊、双叉臂等悬挂结构中的钢制螺旋弹簧交流为了液气蓄能器。然而大家千万不要认为，别的车上也有液气悬架，就感觉比亚迪这套系统平平无奇了，由于云辇-P这一套，和之前的液气悬架还有点不一样。

云辇-P技术集机械、液压、电控三项外围技术于一体，是世界首款默认液压车身管理系统，并具有四轮联动、露营调对等翻新配置，便捷来说，它可以经过路线预瞄系统来启动消息的融合解决，来识别前方路线特色，前面在经过感知系统搜集到路面消息之后，就可以经过解决之后，对悬架和车身姿态启动调整，具有150mm的超高悬架总调理行程、三级刚度和延续自顺应阻尼调理，婚配15+1种越野形式，让仰望U8可以适宜多种路况。

应急浮水，关键时辰能当救生艇？

应急浮水，看起来便捷，其实面前要求的外围技术也不少，最少包含车身及外围零部件密封、动力系统密封、浮水形态识别、水中精准操控。

大局部车型，在密封这一关就过不了，由于车身上有很多焊点，还有很多零部件，要保障这些中央都不漏水是个难题，尽管电池的防水好做，然而仰望U8毕竟是有发起机的，那么怎样保障发起机不进水，不时是行业内的技术难题，

尽管新动力车的三电系统具有后天的密封性长处，但如何在沉没形态下，保障发起机的防水成果，又是一个技术难题，对此，仰望U8从新设计了发起机系统的电控开闭阀，并驳回单向阀的设计，仅仅围绕动力系统，仰望U8与浮水关系的技术专利和翻新多达133项。

能够浮起来还不够，至少车辆还要在水中能动，才干遇险啊，那这又和易四方技术有关了，经过四轮差动管理，能够在水中成功精准操控，时速能到达3km/h。

所以你看，仰望U8能够卖到凑近110万也不是没有要素的，它可以说是国产电动车的奢侈集大成之作，“上山上水”样样都行，仰望U8前瞻的设计理念、顶级的用料、精深的做工，和温馨的驾乘体验，让这款百万级豪车实至名归。咱们也宿愿，仰望U8能够作为一个终点，率领国产汽车品牌，早日冲破国外品牌的“奢侈垄断”。