在中国汽车市场有这么一款奇异的合资车，现在的定价还不错，厂家甚至将它称为中型合资轿车，但没想到起初定位缓缓降低，如今居然曾经变成了入门车，它就是别克威朗。
想现在，别克汽车的产品矩阵相当谨严，入门为别克凯越，而后是英朗，接着则是别克威朗。别克威朗是15万级别的定位，在别克旗下有着不错“门面”，厂家甚至一度将其称为中型合资车。虽然咱们都知道它只是一辆A+级的新车，但由此也看得进去厂家对其相当注重。
随着别克凯越停产，别克英朗也接着停产。如今的别克威朗曾经变成了别克旗下最廉价的车型，这款新车的厂家指点价12.89-15.89万，入门价曾经跌到仅仅只要七万多了，这样的多少钱真实太疯狂了，和巅峰时辰相比简直腰斩。
随着提价的开启，别克威朗销量体现还算是不错，往年7月份的销量到达了13549辆。要知道在2022年11月份，这款新车的销量还不迭300辆。
别克威朗的定位是A+加级的，从车身数据也能看得进去，长宽高区分为4664/1786/1472mm，轴距是2700mm，现在甚至一度开收回了两厢版本。足够杰出的轴距人造能够带来不错的乘坐空间，这些都是别克威朗的长处所在。
新车一度进入了低迷期，重要由于搭载了1.3T的三缸发起机，将口碑直线带崩。然而如今的别克威朗曾经复原了1.5T的四缸发起机，动力系统从新回到正规，变速箱也由之前的7挡湿式双离合变速箱变成了平顺性更好的CVT无级变速箱。现在以减速著称的别克威朗曾经变成了家庭暖男，极致的油耗才是别克威朗所谋求的。
底盘设计和同级别的合资车相比有着显著的差异，普通来说，这个价位的合资车大局部都是前麦弗逊式加后扭力梁式非独立悬架。虽然咱们从账面过去看，别克威朗也是一样的悬架，但其实威朗的后悬架搭载了瓦特连杆技术，在高速行驶环节中，车辆的撑持性更好，过弯不容易发生歪斜。
除了三大件比拟杰出以外，别克威朗的安保系数不时也是固有长处，全系搭载了五个安保气囊，婚配了胎压监测，并没有由于多少钱的缩水而让这局部安保功能降低。除了入门级车型以外，全系都领有车道偏离预警系统，被动刹车，上坡辅佐，还领有全速自顺应巡航，搭载了百度地图。
总结：
别克威朗目前多少钱确实廉价，产品力也获取了绝后的更新，就性价比来看确实不错，但咱们也要清楚的意识到，既然能有如此大的活动幅度，其实新车很多中央曾经有着不同水平的减配，只不过生产者看不见而已。
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