“假设中方采取反制措施，将重大打击德国车企”

【文/观察者网 张菁娟】欧盟日前将大棒挥向中国电动汽车，宣布行将对中国电动汽车动员反补贴考查。德国《焦点》周刊9月17日征引专家的话报道称，欧盟此举只会大失所望，“假设中国征收关税或采取相似措施，将重大打击德国汽车制作商”。 外地期间2023年9月6日，德国慕尼黑车展，观赏者观赏展厅。 “与中国破裂，将对德国汽车业形成极端重大的损伤” 报道称，从德国角度来看，欧盟宣布这一政策的期间点尤为特意，由于三天前（10日）2023年慕尼黑国内车展才刚刚落幕，而展会简直一半的汽车参展商都是中国制作商。这次展会突出了汽车行业对电动汽车的依赖，同时折射出对中国的依赖。 目前，德国汽车工业近三分之一的汽车在中国开售，而电池等原资料和零部件很多都从中国洽购。对一些在中国启动了数十亿投资的汽车企业来说，处罚性关税疑问是一个雷区。文章指出，公众、、和等公司，不只对中国丰盛的原资料感兴味，而且对在华建厂感兴味。 文章称，欧洲汽车制作商必需宿愿遏制来自中国日益剧烈的竞争，但专家则对欧盟或许采取的处罚措施收回正告。 德国汽车钻研核心（Center Automotive Research）担任人杜登赫费尔（Ferdinand Dudenhöffer）通知德国通信社（Deutschen Presse-Agentur, DPA），德国公司在中国市场开售了30%-40%的汽车。在他看来，德国将成为反制措施的首要指标。“假设欧洲对中国出口商品采取措施，可以预料中国相对会作出回应。与中国破裂，将对德国汽车业形成极端重大的损伤。” 专门钻研亚洲疑问的咨询公司JPW Asia的汽车市场咨询师西伯特（Jochen Siebert）也持相似认识。 在接受《焦点》周刊采访时，西伯特说，假设中国征收关税或采取相似措施，将重大打击德国汽车制作商。“由于德国车企向中国出口很多超10万欧元（折合人民币约为77.8万元）的高利润汽车，如、或许。” 在西伯特看来，法国或意大利的汽车制作商在中国消费和开售的汽车数量要少得多，因此或许遭到的影响较小。而、或公众将遭到很大影响。他以为，欧盟的“反补贴考查”或许会造本钱已为数不多的廉价电动汽车变得更少。 “目前尚不分明中国将如何在征收关税的状况下启动还击，这或许不在汽车行业，而是在机械工程等其余畛域启动。”西伯特说，假设中欧迸发经济战，大家都会深陷其中，最后很或许只要输家。 他同时示意，欧洲市场对中国来说也很关键，由于它基本是中国以外电动汽车惟一的关键开售市场，中国不可便捷地转向非洲或南美等其余地域，由于后者对电动汽车简直没有需求。而中国汽车制作商在鼎力推行电动汽车的美国则成为美政府的眼中钉。 外地期间2023年9月4日下午，德国巴伐利亚慕尼黑，慕尼黑国内车展媒体日，新动力汽车亮相中国汽车制作商比亚迪的展台。 另据黎巴嫩“广场”电视台报道，电动汽车行业的进一步开展须要中国电动汽车制作商与西方汽车品牌粗浅协作，而非一场零和游戏，“公众汽车与中国品牌之间的协作就是个好例子”。 如今，公众汽车正采取措施提高其在中国的位置。往年7月，公众汽车宣布向小鹏汽车注资约7亿美元（折合人民币约为51.1亿元）购置中国电动汽车初创企业小鹏汽车近5%的股权，并在小鹏汽车董事会取得一个观察员席位。 作为电动汽车最有价值的局部，电池可占车辆老本的40%以上。公众汽车团体首席执行官此前通知记者，公众的指标是，经过与中国的协作，将电池老本降落50%。 有助连任，冯德莱恩打造“对华强硬”人设 值得一提的是，欧盟计划在2035年制止开售新的燃油汽车，以此作为其减排方案的一局部。但讥刺的是，本应获取鼎力允许的中国电动汽车，却遭到欧盟的“排挤”。 9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩（von der Leyen）在欧洲议会宣布第四次“盟情咨文”时示意，欧盟委员会将启动一项针对从中国出口的电动汽车的反补贴考查。 她宣称：“环球市场如今充满着廉价的中国电动汽车，由于国度的‘巨额补贴’，它们的多少钱被人为地压低了，这正在歪曲咱们的市场。”她辩称，“欧洲对竞争吵开明态度，而不是为了逐底竞争。” 只管冯德莱恩强调所谓的“巨额补贴”，但汽车专家杜登霍夫示意，没有看到中国对电动汽车消费商不偏心补贴的任何迹象。他直言，“中国人开发了30多年的电池技术。他们领有的竞争长处是实在、公温和常年开展的结果。” 有媒体指出，鉴于欧洲议会选举将于明年拉开帷幕，冯德莱恩的此番举措，或意在为其打造“对华强硬”的人设。此举虽有助于协助其胜选连任，但也侵害了欧洲在贸易自在方面的笼统。不只如此，这还有或许阻碍欧洲电动汽车产业的开展，并连累该地域的绿色转型。 冯德莱恩13日宣布启动考查 视频截图 据报道，所谓“反补贴考查”，是指一国政府或国内社会为了包全外国经济肥壮开展，保养偏心竞争的次第，或许为了国内贸易的自在开展，驳回贸易制裁的关键手腕，针对补贴行为而采取必要的限度性措施，包含暂时措施、承诺征收反补贴税。 此项考查或许须要长达13个月的期间来成功，最终选择除了对中国自主品牌汽车发生影响，还有或许涉及在中国制作的非中国品牌车型，如特斯拉、和宝马等。目前，欧盟汽车的规范税率为10%。欧盟委员或将在未来13个月内选择能否征收高于这一规范的关税。 对此，我商务部资讯发言人回应称，中方对此示意高度关切和剧烈不满。中方以为，欧盟拟采取的考查措施是以“偏心竞争”为名行包全自身产业之实，是光秃秃的包全主义行为，将重大扰乱和歪曲包含欧盟在内的环球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸相关发生负面影响。 发言人示意，中欧汽车产业有着宽泛的协作空间和独特利益，经过多年开展，早已构成“你中有我，我中有你”的格式。中方督促欧盟从保养环球产业链供应链稳固以及中欧片面策略同伴相关的大局登程，与中方展开对话商量，为中欧电动汽车产业独特开展发明偏心、非歧视、可预期的市场环境，独特推戴贸易包全主义，独特努力于环球应答气象变动、成功碳中和的努力。中方将亲密关注欧方包全主义偏差和后续执行，坚决保养中国企业的非法权力。 揭发