网易汽车11月1日报道 竞争强烈的新动力市场行将再添加一员实力悍将——荣威D7 DMH/EV。

该车是荣威D家族的首款车型，蕴含超强插电混动（DMH）和后驱纯电（EV）两种动力，并且主打一个长续航。荣威D7双车估量11月8日上市，据悉DMH车型的最高多少钱在15万元以内，市场指标直指秦PLUS。

两款车型外观内饰基本相反，重要区别于动力系统不同，荣威D7 DMH作为主叫车型，搭载荣威DMH超级混动系统，行业独创五合一PICU技术，纯电续航125km，满油满电综合续航可达1400km，荣威D7领有同级最宽体温馨车身，“一键大躺”打造云宿智能座舱，斑马智行车机系统全新更新，可同步极速延续解决近10条语音指令。

温馨跨级 “一键大躺”打造车内两张1.7米单人床

荣威D7在温馨性上确实下了很多功夫，具有了一战的实力。超大空间、零重力云宿座椅、多变座椅布置、高分辨率双联屏，与全新更新的斑马智行车机系统，独特打造了云宿智能座舱的“第三生存空间”。

荣威D7的车身尺寸区分是：DMH车型为4890*1890*1510mm，EV车型为4890*1872*1510mm，领有比同级重要竞品更大的空间。

2810mm轴距带来“超大”空间经常使用，前排腿部空间1078mm、前排头部空间950mm、后排腿部空间933mm、后排头部空间945mm。

荣威D7车内首先强推它的座椅，材质为软泡棉，触感相似低档真皮，细腻、柔软、凉爽，零重力云宿座椅由9种资料打造，靠背15mm、坐垫20mm，同级中最厚，撑持性和温馨性都很容易感知。

前排坐垫长度380mm，后排头枕宽度280mm，靠背高度686mm，28°歪斜角比同级多3°。6向座椅+4向腰托，主驾10向可电动调理，并具有座椅记忆配置。

内饰色彩有红色、深灰色两种。“一键大躺”可将前排主副驾驶简直变成两张1.7米的单人床，可联合不同场景和需求，秒变躺椅、舒适午休，以及车主大长腿轻松安放。

12.3英寸仪表盘+12.3英寸中控屏一体式双联屏，横贯整个车舱，液晶屏分辨率为1920*720。

内外双色双幅方向盘上圆下方，紧跟潮流，配置按键规划也经常使用了如今更多人青睐的方式，左侧为智能辅佐驾驶区，右侧语音文娱区，左侧下方还有一个自定义配置键，可自在设置青睐的罕用配置，操作更方便。右侧为电子怀挡，操作方便坚持安保。

荣威D7 EV车型还有一个暗藏的大心理，就是领有目前电动轿车中最大的前备厢，容积到达101L，可以将一些有滋味或易遗撒的，不适宜与其余东西同放的东西，布置到前备车厢。

只做长续航 超强混动提供1400km超长综合续航

荣威D7立的一个flag就是只做长续航，目前双车的动力数据如下：

荣威D7 DMH搭载1.5L混动公用发起机，在18项低摩擦技术加持下，热效率可到达43%，搭配智能高效混动变速箱，机械传动效率高达98.5%。

DMH超级混动系统驳回双电机混动控制战略，提供纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动形式。

DMH超级混动系统驳回同轴P1电机，传动效率更高。同时，电池充电效率大幅优化，可允许快充，电量从30%至80%需28分钟。

DMH超级混动系统装备公用高效长续航电池，电池容量21.4kWh，CLTC纯电续航里程125km，满油满电CLTC 综合续航里程1400km, 这已是目前同级车型中综合续航最长。综合工况（WLTC）下的百公里馈电油耗为4.79L，最终实测仅4.61L。

荣威D7 DMH经常使用“能量域”概念，驳回动力总成大脑PICU，成功电机控制、发起机控制、混动变速箱控制、空调热治理和电池热治理“五合一”配置，从而使DMH动力照应期间提高为0.26秒，方便判别就是提速快，超车快，DMH车型零百减速可达7秒级别。

荣威D7 EV降生于上汽 （ 丨 ）纯电平台，具有长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱三大专属特色。驳回宁德零燃 电池，高度集成的VGA六合一电机，体积小、重量轻，性价比更高。荣威D7 EV领有最大功率155KW，最大扭矩310N·m的动力输入，搭载两款不同电池电量的全新魔方电池，CLTC续航里程分为510km和610km，零百减速6.5秒。

在电池安保方面，三电系统到达IP69K的最初等级安保规范认证，电池全体防护等级到达IP67防尘防浸泡等级。

荣威D7在翻开车门的瞬间，车内声响可降至20分贝，60km/h行驶中，主驾噪音可坚持在58.3分⻉左右。荣威D7全场景下NVH开发控制，经过驳回电轴谐波降噪技术，从噪音源被动克服噪音出现。

L2级智驾 可延续极速照应解决近10个语音命令

荣威D7搭载的车机系统为全新更新后的斑马智行系统，装备L2级别智能驾驶辅佐，装备540°高清全景影像，笼罩车身周边所有视觉盲区；装备ACC全速域（0-130km/h）自顺应巡航系统、AEB智能紧急刹车系统等8项L2级别智能驾驶辅佐。

可以经过语音唤醒启动车机交互，车机内置网易云音乐、爱奇艺等APP，还可手机与车机无缝流转，将手机上高德导航流转到车机地图，微信互联，一键同步微信对话中的地址到车机地图。甚至可允许导航、多媒体、空调、车控车设外围配置的一句话10种用意的表白，不过关于大局部人来说，实践能想到的延续指令或者连5个都不到。

荣威D7 DMH驳回前麦弗逊+后多连杆的悬架，在减震和车辆灵活温馨性上表现不错。装备CST温馨制动系统，中小力度刹车不会出现车头拍板现象，能坚持全体的驾驶、制动平顺稳固。

荣威D7 EV则驳回了后驱架构，反响灵便、减速性能好，抓地力表现优秀，更趋势于高性能车的一些特点。荣威D7 EV 驳回前麦弗逊+后五连杆的悬架规划。后五连杆悬架驳回铝合金车轮支架，强度好，重量轻，驳回20个衬套以及4个80mm超大衬套，带来更优越的操控性，过坑安稳小，减震成果好，乘坐更温馨。

颜值在线 全新D家族设计，兼容最宽泛审美需求

生产者对新动力汽车的审美印象，往往蕴含科技感、优雅线条、充溢“电”元素。

荣威D7 DMH/EV外观设计基本相反，全体形状扁平宽体，正面窗线收于一点，保障车型的溜背外型，车尾气动“鸭尾”外型设计零打碎敲，搭配电感展翼尾灯，从视觉上延展了车身宽度，表现整车奢侈感。

驳回18寸双五幅驭风轮毂，喷射性设计，视觉上看起来轮毂显大，更有质量感。

荣威D7两款车型仅在外观设计上有些微区别，重要集中于前脸外型、车门把手。

荣威D7 DMH前脸驳回左右拓展、高低撑持的外延设计，更持重温和，驳回一体式大灯设计，由30颗LED灯珠组成，近光照耀距离为310m，远光照耀距离为520m。

荣威D7 EV前脸愈加犀利、一体化，凸显纯电特色，驳回分体式大灯设计，16颗LED灯珠组成远近光一体大灯，近光照耀距离为243m，远光照耀距离为395m。主灯罩盖区域的婚配面差可以做到2mm左右，缩小分件的婚配阶梯，成功更低的风阻成果。

两车的风阻系数也不相反，D7 EV风阻系数0.23，D7 DMH风阻系数0.26。

另外一个区别是车门把手不同，EV车型驳回电动平推式暗藏门把手，其余正面及尾部设计齐全分歧。

总结：

荣威D7 DMH/EV作为新系列的首款车型，在15万级新动力车中有相当多的竞争对手，且十分微弱，显然荣威D7的两款车型是真的钻研过生产者需求的，在长续航、大空间、温馨性等方面致力做到越级预备，且有一两个独有的小亮点。总之作为产品的竞争实力曾经预备好，唯看定价能向秦PLUS接近多少，会带来多少的惊喜。