网易汽车12月4日报道 11月30日晚19:30，极越汽车正式宣布全系提价3万，老车主间接给予差价现金补救。信息一出，同时惹起了震撼和振奋。

作为上市刚刚一个多月的新车，极越间接创下了最快提价速度，让业内对“卷”的水平无疑更唏嘘。而在消费者眼里，大幅让利确实是善报一桩，更何况老车主也没被背刺，一举两得。

极越汽车CEO夏一平对此颇为安然，他示意：“咱们两个股东（ 和百度）对提价都很允许，咱们应该做这件事，第二咱们也感觉提价十分必要。”

极越为什么如此着急地选用提价？未来的极越又将如何开展？在会后，夏一平向咱们详细论述了这些疑问的答案。

01提价的三个理由

此次提价，极越对三款车型都启动了3万 的普调。此外，极越01这次还将车型售价与权利包区分活动，新老车主也各有针对性活动。一系列的组合拳间接将极越01拉入了20万入门级的消费者视线中，同时也为置换人群、智驾尝鲜人群递出了橄榄枝。

如此明晰的提价思绪是建设在“痛定思痛”的基础之上的。据夏一平引见，极越01的上市多少钱在他和团队看来是很真挚、很划算的。而市场和车主的不领情，显然让他“很受伤”。

“咱们每天复盘，经常周日早晨散会到2-3点，”夏一平谈起提价前的心路历程，“咱们复完感觉不对，咱们真的踏虚浮实送了这么多有权利进来，为什么还是感觉咱们很贵？”

面对用户的灵魂拷问，夏一温和团队开局了长达三周的反思和复盘，并且得出了以下三个关键论断，也就是促进提价的三大要素：

第一，不要把「选装权利价」与「车的定价」捆绑开售、一概而论。 权利太复杂，是很“劝退”的营销战略。这就似乎双十一大促，把数学题交给消费者来解只能大失所望。因此，在这次的多少钱调整中，他罗唆间接把二者分开，把选用权交还给用户。关于老用户也是间接了当的间接退钱。

“没有任何小举措，”夏一平强调，“让用户直观了解，到店间接下单。”

第二，提价对极越外部来说也是一种降本增效。 更便捷明了的权利，象征着更少的营销投入。不用给一线开售培训，就能降落外部营销老本，把这些钱再折算成车价，怎样算都是划算的。

“（给用户的）解释老本太高了，”显然，在夏一平看来，门店的发力无余是造成极越01销量疲软的要素之一。开售自己都搞不分明其中的规定，又怎样能指望用户能了解并下单？

第三，也是最关键的要素——经过这次提价，调整极越的全体定价体系。

极越01是极越的第一款车，也是酝酿了相当久的一款车。在2022年的10月27日，极越01的前身， （ 丨 ）探月限定版就宣布上市。但等到其再度出如今市场上，曾经换了一个身份，摇身一变成为了极越01。

业内以为，极越或者是用了一年的期间来处置造车资质的疑问，集度、吉利、百度三者的相关也在虚无缥缈中走向清朗。但这一年之间，汽车市场的开展速度足以让极越01捏一把汗，上市一个月内的开售状况也足以让夏一平及时止损，从大局观从新思索整个极越品牌的产品体系——毕竟，前面还有一系列车等着上市。

“犯了一点失误，交了一点学费，”夏一平示意，“所以咱们这次提价不是便捷的提价，是整个在外部从多少钱体系到营销体系的重构。”

不过，据夏一平泄漏，这也将是极越01惟逐一次性提价。也就是说，极越的全体定调，不会由于这次的提价而升级。

02智驾，必定保持不要钱

在极越的这轮多少钱调整中，有一项权利很值得聊一聊，那就是极越的智驾。

极越给出的活动方案是：新车主可以享用一年的不要钱智驾，且全体车主可以享用ROBO Drive Max高阶智驾限时买断活动立减30,000元（原价49900）。而在一个月前的上市权利中，新车主可以享用半年不要钱智驾，而买断费用则雷同是19900元。

换句话说，智驾方面，极越01基本没有给到更多的活动。

相比于极越01的审慎态度，同行们显得保守的多，不是永恒不要钱就是付费但更廉价。例如，前不久上市的智界S7搭载的华为ADS 2.0智驾权利包售价一万五， 的IM AD智驾包则是永恒不要钱。

对此，夏一平示意出自己的保持：“其他人不要钱有他的想法，一切做智驾的人都有一个商业形式，必定是宿愿经过软件不要钱的。”

极越01保持对智驾不要钱，而夏一平理想中的智驾更像是随充随用的形式：按如实践需求，购置一天、一周、一个月的智驾包。而未来，极越就将依照此规划推出智驾3天包、7天包等等。

“咱们就是这么规划的，咱们未来也是这么保持，没有必要提价，”夏一平说，“假设一切人都是不要钱送，在某一个没有智驾的 ，既用不了，还领（厂家的）情，还不如给你，能用的时刻付费就可以了。”

「标配智驾才干、按需购置服务」 ，极越的智驾包商业逻辑见仁见智，但勇于不要钱并不是由于智驾做的不好，夏一平的底气恰好正式来自于ROBO Drive Max，这也是极越不时以来的营销重点。

极越和 驳回的都是纯视觉的处置方案，极越01也是国际首个驳回BEV+Transformer+OCC纯视觉方案、没有激光雷达的车型。同时，极越01也搭载了吉利与百度联结研发的国际首个占用网络技术（Occupancy Network，“OCC”）。

在夏一平看来，纯视觉的方案除了能够节俭激光雷达的老本，也有着泛化度更高、对算力要求更低的长处。“明年基本上依照咱们的规划，PPA就笼罩中国100%的高速和100%的高架，”夏一平示意。

03明年朝哪个方向卷？

与智驾一样，夏一平把智能化视作极越的生命和最突出的亮点。“咱们多少钱上不必定是卷王，然而在产品力智能方面必定是卷王，这个可以拍胸脯和大家讲。”

背靠吉利和百度两大团体，极越01在智能化上不只搭载了吉利与百度Apollo联结研发的国际首个占用网络技术（Occupancy Network，“OCC”），还有百度文心一言大模型，也因此成为了全球首批大模型上车的车型。

夏一平预告，明年将是极越转向大模型的小年。不只会落实高速域、市区域、泊车域“三域融通”的高阶智能驾驶才干，还会继续集成百度地图和小度的语音才干，转向大模型的人造言语时代。

在明年的规划蓝图下，夏一平对极越的智能性体现出了极高的决计：“极越01是中国智能化水平的标杆，咱们如今给用户提供的量产配置可以找任何一家和咱们PK，我一点都不怕，而且咱们还在继续的迭代和不时的更新。”

除了智能化，夏一平还在谋划进一步提高品牌声量。

据悉，明年极越将逐渐关上3线市区的市场，同时在北上广等内围市场继续放大投入，估量明年门店规模将扩增到200-300家。

问及与其余品牌的竞争，夏一平则以新品牌和守业型小公司自居，并不思索间接与华为等大公司竞争。“咱们要杀出自己的血路，把咱们的长处做到市场最强。”

最后

聊起极越01的技术亮点，夏一平总是神采 ，他还会蹲守阅读每个用户的疑问，亲身给他们解答。你能看出这团体的眼中有光，他想要打造真正的智能出行。

因此，关于夏一温和极越来说，极越01提价都不是一个便捷的迎合市场的选择。要发扬最后的“机器人”志向，极越就必定要先要找到适合的立足点。幸运的是，如今还不算晚。未来，能否真的会有汽车机器人推翻认知？咱们刮目相待。