网易汽车12月14日报道 梅赛德斯-飞驰全新长轴距E级车正式上市，官网指点价区间为：44.9万——52.98万。全新梅赛德斯-飞驰长轴距E级车历经11代传承，集设计、温馨、安保之大成，于智能、奢侈性能片面退化。作为第3代为中国用户量身打造的长轴距E级车，其诸多智能科技与奢侈性能皆针对中国用户专属更新，满足中国用户的团体出行、全家出游、商务应酬等不同出行场景须要。

全新梅赛德斯-飞驰长轴距E级车共推出2种动力，共6款车型：E260L轿车/静止轿车（44.9万）、E300L时兴型轿车/静止轿车（49.98万）、E300L奢侈型轿车/静止轿车（52.98万）。

※首搭高通8295智能座舱芯片+首搭第3代MBUX智能人机交互系统

※首搭L2+导航辅佐驾驶系统，标配13个安保气囊

※第3代为中国用户量身定制的长轴距E级车，超10项后排中国专属增配

为满足不同出行场景，全新长轴距E级车标配M254 2.0升直列四缸发起机和ISG智能电机系统，成功了运转静谧、减速平顺、能耗节俭。

其中，E 260 L车型最大功率为150kW，峰值扭矩为320N·m；而E 300 L车型发起机最大功率为190kW，峰值扭矩为400N·m；同时，ISG智能电机还可额外提供17kW和200N·m动力允许。

彭湃动力输入让E 300 L车型0-100km/h减速期间较上一代更快0.3秒，缩短至6.6秒。此外，E 260 L车型百公里油耗相较于上一代降落1.3升，E 300 L车型百公里油耗相较于上一代降落0.9升。

全新梅赛德斯-飞驰长轴距E级车提供 轿车与静止轿车双车身设计格调 ，满足客户不同审美与经常使用需求。

其中，全新长轴距E级轿车驳回经典立标搭配几何盾形格栅，彰显商务风范；

而全新长轴距E级静止轿车则经常使用动感盾标搭配“夜幕星辰”格栅，配以全新AMG静止组件，尽显动感之姿。

新车的车身尺寸片面退化，比例依然完美；而源自迈巴赫的 C柱三角窗 ，让优雅设计参与了尊贵感的同时，更具隐衷适用性。

延长的轴距，空间所有用于后排。全新梅赛德斯-飞驰长轴距E级车的 轴距为3094mm ，相比标轴版轴距参与133mm，相比第十代长轴距E级车轴距参与15mm。而其 车身长度到达5092mm ，相比标轴版车身参与143mm，相比第十代长轴距E级车车身参与14mm。

使其领有上游的 60.76%轴长比 ，勾画出细长谐和的车身比例，营建宽适富余的车内空间。

新车的智能照明与迎宾照明系统联动，从接近到开业，从车外到车内，以光影营建全方位仪式感。

其中，全新设计的 “绚烂星雨”数字大灯 ，以四道弧形LED光带致敬经典，以数字微晶投影投射全新的迎宾图案。再搭配由导光纤维而非LED灯带构成的 全新“绚烂星环格栅” ，彰显E级车拥抱电动化的理念。

另外， “流星剪影”光毯 （中国专属）搭配 LED星徽射灯 ，解锁瞬间以星徽光影指引，迎宾的尊贵仪式感油但是生。再加上 “绚烂星芒”尾灯 ，其融入极具辨识度的平面三叉星徽图案，和与头灯照应的全新两段式设计，并由饰板衔接贯通车尾，一眼就能看出这是台飞驰车。

全新梅赛德斯-飞驰长轴距E级车装备MBUX超级屏，并搭配独立驾驶仪表屏，开创全新的“2+1”屏幕规划。

其中， MBUX超级屏 由 14.4英寸中控屏 和 12.3英寸乘客屏 组成，并驳回 双屏一体式设计 ；由一整块玻璃笼罩，乘客屏带“隐衷形式”，文娱 、驾驶互不搅扰。

同时，驾驶员前方的 12.3英寸驾驶仪表屏 带 裸眼3D性能 ，使仪表显示内容平面化，带来沉迷式操控体验。

新车的 沉迷式智享座舱 以气氛照明与影音文娱系统融合，打造多维感官的尊享体验。

其中， 360°盘绕式环境气氛灯 （中国专属）以环抱式设计的灯带营建全笼罩的车内气氛。搭配上 “随音 ”性能 ，主动式气氛灯能随音乐律动变换，令车内气氛再更新。

同时，高配车型还将装备 Burmester® 4D盘绕平面声响响系统 ，搭配杜比全景声，结合前排座椅内置振荡器，以全方位平面声场带来剧院级听觉享用，并让视、听、触三位一体，构建多感观融合的沉迷式体验。

另外，新车还装备了 数字化风向调理 性能，由第三代MBUX智能人机交互系统、车内传感器与空调系统联动，带来智慧温馨的空调体验。用户可在车机内选用MBUX 系统内置的“头部”、“下身”、“平均”、“柔风” 4种预设风向 ，出风口叶片及调理拨片将追随操作，智能调理风向；手动拨动拨片调理出风口风向时，系统将把该位置智能贮存到“共性化”选项中；系统可依据登录的用户身份，智能婚配之前风向设定，成功共性化空调智能设定；除霜形式下，出风口将智能指向侧窗方向，并在封锁除霜形式后智能归位。

除了上述的温馨奢侈性能外，全新梅赛德斯-飞驰长轴距E级车还为中国用户参与了超越10项的专属奢侈性能。

区分为：后排座椅座垫延长、电动可调后排座椅腿托、奢侈型后排头枕、后排座椅颈部加热、奢侈型后排中央扶手、木饰门板、后排盘绕气氛灯、带气氛灯与木饰的后排延伸中控台、后排“老板键”、后排无线充电、侧窗电动遮阳板及三角窗遮阳帘。

全新梅赛德斯-飞驰长轴距E级车装备 高通8295智能座舱芯片 ，是驳回5纳米制程工艺的车规级芯片，并联结5G通讯技术提供的更快网速，带来更优的智能座舱体验。

新车所装备的 “读心语音助理” ，语音交互才干片面更新，识别精准，照应迅捷。 其中， 全场景免唤醒性能 毋庸说出“你好，飞驰”唤醒语音助手即可下达指令，例如间接说“关上车窗”，系统便能智能成功操作；同时用户还可随时打断“读心语音助理”的回复，并成功 多指令识别 、允许 书面语化的言语互动 （例如说出“太热了”，系统便会智能降落空调设定温度），使得整个语音交互体验更方便、更高效。

另外，继续更新的 多媒体运行生态系统 ，不只融合 安卓兼容层 ，并在其基础上启动飞驰定制开发，为客户提供丰盛的干流多媒体文娱APP；还可允许多种视频、音乐、有声书等多媒体APP；并对第三方APP启动MBUX专属适配优化，带来与车机系统、屏幕高度适配的流利视听文娱体验。同时，以“软件驱动”为外围思念的全新电子电器架构领有更高效稳固的数据传输速率和性能，整车可经过 OTA更新 ，成功车辆性能全生命周期内继续迭代，车机系统、L2+导航辅佐驾驶系统“罕用常新”。

全新梅赛德斯-飞驰长轴距E级车搭载全新高德定制导航，以及L2+导航辅佐驾驶性能。

其中， 全新高德定制导航 与车机深度融合，3D导航页面真切人造，车道级导航指引明晰精准。这套导航系统与Unity中国联结设计，成功更精细化的地图渲染，经过赋予导航页面的实光暗影成果、草地动画、水面倒影等特效，为用户提供贴近事实全球的精准虚构疏导。同时 车道级导航 性能还可在环路、极速路和高速路上可以准确识别车辆所在车道，提供精细的车道级路途指引，在邻近进口的适当位置提示用户及时变道。

同时，智能导航系统还提供多样化的 场景性能 ，车辆在合乎预设条件时可智能执行性能，并可借由AI智能引擎智能学习用户习气，推送更多性能倡导，带来更多便利性和适用性。当期间/日期、导航、天气、车辆形态等条件参数满足触发条件，车辆可智能执行某项车辆性能或某几项性能组合，执行性能蕴含导航、文娱、车辆、温馨性等；用户可自定义场景：如，当外界气温到达30摄氏度，车辆智能封锁车窗，关上空调，并把温度调理到客户预设的温度。

值得一提的是，全新梅赛德斯-飞驰长轴距E级车还装备了 L2+导航辅佐驾驶性能 ，该性能可笼罩高速与市区极速路段，最终成功点到点导航辅佐驾驶；蕴含智能变道、智能超车、智能远离大车、智能驶入驶离匝道等智驾辅佐性能。

作为梅赛德斯-飞驰历史最悠久的车型，E级车历经11代，不时是奢侈行政级轿车最卓越代表。

自1947年问世以来，梅赛德斯-飞驰E级车系列在全球共交付超越1,600万辆，成为梅赛德斯-飞驰家族历史上最滞销车型。

前身，飞驰170（1931-1975）：飞驰E级车的鼻祖，全球上第一辆驳回独立悬挂的汽车。

第一代飞驰170V（1947-1953）：二战后飞驰第一款车型170V，四门轿车设计，并领有独立的灯组和独立的前轮毂，发起机罩跟车轮齐全分开，这些设计依然都带有典型的战前车特色。

第二代W120（1953-1961）：飞驰180底盘代号W120，齐全解脱战前车型的元素，构成现代化三厢轿车格调。是飞驰首款全封锁车身的三厢车，首款驳回承载式车身，奠定奢侈轿车的温馨和安保性。

第三代W110（1961-1968）：遭到上世纪50年代美国车的外型影响，渺小鱼尾式车尾略显虚夸。率先驳回主动安保车身，车体被分为前、中、后三个区域，出现意外碰撞时前后部都可有效溃缩排汇能量。

第四代W114（1968-1976）：大灯不再是老爷车的圆形，而是加以装璜，中网的高度清楚降落，车身更扁平。装备智能变速箱、盘式刹车、电喷发起机等新技术，初次推出双门轿跑车（底盘代号W115）。

第五代W123（1976-1985）：外型和安保性能看齐过后的S级，大灯呈横向陈列，装备ABS和安保气囊。车身尺寸变大，具备更大的外部空间。除了规范四门轿车外，还推出了短轴双门版和长轴游览版。1988年，长春一汽曾以CKD方式引进消费了W123，消费200、230E和230E长轴版。

第六代W124（1984-1996）：这一代车型开局，E级车正式进入中国市场。初次以字母E扫尾、数字在字母前面的命名方式。侧气囊、车载报警装置、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯荡涤等一系列以前作为选装的性能，在W124上所有标配。此时代飞驰研发了4MATIC，而由保时捷代工消费的顶配E500搭载326马力的5.0LV8，零百6.1秒，算是E级AMG车型的鼻祖。

第七代W210（1995-2002）：经典的四眼圆灯飞驰E级车降生（少量出如今港片中，为国人熟知），车身愈加现代化，装备氙灯，焊接装配工艺大优化。只保管轿车和游览车两种车身，双门轿跑车、敞篷车开局以CLK级来命名。

第八代W211（2002-2009）：四眼椭圆大灯承袭前代并加以赞美，车身变得更流线动感，车身设计十分优雅，且无死角，曾被称为最美的一代E级车。推出了优雅型（Elegance）、经典型（Classic）和时兴型（Avantgrade）的细分车型，在外观、内饰和性能上的存在纤细变动。2005年飞驰E级车从北京飞驰工厂驶下消费线，国产E280搭载经典的3.0L V6发起机。

第九代W212（2009-2016）：棱角清楚的设计取代了前两代车型的圆润格调，双菱形大灯在致敬四眼圆灯的同时，也更尖利；但在中期改款时彻底敞开了双菱形大灯设计，改为一体式车灯；并在此之后，飞驰车型所有换为怀挡设计。2010年北京飞驰初次推出长轴距E级车，长度近4.9米；并进口海外市场。同时，CLK车系被敞开，双门轿跑车和敞篷车等衍生车重回E级车家族。

第十代W213（2016-2023）：E级车设计和内饰粗劣度已和S级十分相似，内饰的贯通式双联屏也引领时代。国产长轴距E级车也初次进入到新车的研发阶段，使得后门外型和车身比例愈加协调，并领有更多中国专属设计和性能；这代国产车型取得了十分好的销量业绩。

第十一代W214（2023.04标轴首发，2023.06游览车首发）：保管立标和盾标双前脸设计，车身保管飞驰车经典外型并加以翻新，还参与更多新动力设计元素；率先搭载第三代MBUX智能人机交互系统，驳回2+1屏幕规划。