网易汽车3月5日报道 上篇（ ）咱们约请了三位网易汽车同窗分享了对小鹏X9的体验分享，回忆下多人共鸣和关注点，首先外型层面，小鹏X9的前瞻性设计确实容易引发争议，特意是车尾的快背设计，在MPV传统中极为“叛逆”。

·原源:电车用户，涉猎宽泛的年轻e族

很显然，这是一部充溢未来感的设计，年轻化和科技感是主旋律，能够看出外观设计上是寻求一种尖利感前瞻性设计，确实跟其余MPV都不一样，让人眼前一亮。

反倒是进入车内后，构成了内外显著的反差感，由于座舱确实很温馨，给人很温馨的感官体验。

和相熟的商务MPV相比的话，这不是一部开进酒店大堂的车，不是一部接驳车，而是应该出如今家庭里的成员车。

反观像极氪009、 气场太强，带有司机属性的MPV，走的是商务路途，与小鹏X9供家庭属性玩乐的气场若明若暗。

车内不论是座椅还是装潢资料，都能够感遭到满满的家庭感，北欧风繁复设计，年轻人应该是很受用。包含布艺、木纹、暗藏式空调出风口，可以必需设计师所花的心理。

有太多可以点赞的细节，譬如手机充电是2个，带有坡度可以繁难行车中瞟一眼，也能让手机安平稳稳地放置在充电面板上。

很显著，小鹏X9是为须要宽阔空间和温馨乘坐体验的家庭预备的，尤其是有多孩或许须要关照老人出行的家庭。

可以说，购车者在展厅坐进车内，就能畅想全家在车内生存的场景，如何安排你的家人，面面俱到去照料家人。

留意究竟部12V充电接口，其成功阶段智能汽车曾经不须要太多外接设施了，12V接口不太美观，假设能藏到扶手箱里，缩小空间占用更秒。

车载冰箱我以为一切人都须要，精准控制温度相当赞，让车主能够取得掌控感。特意是如今寒冬里，可以有热饮喝，贴心的细节思考相当周到。

繁复设计还体如今按键逻辑很繁难，像我第一次性试用就能够摸准性能按键的区域，方向盘左侧智驾、右侧音量和行车电脑调理合乎多个品牌自动的用户操作习气。方向盘加热必需给到好评，加热效率很高，这特性能比座椅加热更好用。

略显寒酸的车钥匙

小编说：小鹏X9家庭化设计能让原源明晰感遭到不同于以往商务MPV的气氛品格，总结为：为家而生，科技有温度。

·大张同窗：年轻奶爸

最后再来谈谈我对小鹏X9的内外全体印象，在历时3天的用车体验中，关于小鹏具有极强的开发才干，造车实力的感受还是很深的。

首先人造是容易引发争议，然而思绪宽阔的人会认可的翻新外型设计。其实倒退对比一切高端MPV，无一例外都具有夸张外显性的外型设计，目标很通透，刷出存在感，要让花出的数十W取得关注和成为车主自己的渺小谈资与团体身份标签。

为此小鹏X9成功做到了摒弃方盒子外型，整车锋锐的线条和灯光组分解未来科幻风，加大了小鹏汽车设计表白，成功了0.227Cd低风阻。低风阻是优化纯电车里程的必要手腕，对比现实MEGA 0.215Cd风阻而压低的车顶，小鹏X9的工程设计雷同是全球级水准。

凑近纯平的侧窗，有助于降落风阻以及整合乱流

然后，座舱外部相较G9这样的旗舰车型来说，有翻新有融合，最为津津有味必需是追随对手的新三大件：冰箱彩电大沙发，依我看只需产品经理着重强化这几样性能，都很容易成功的，反倒是副驾并未堆入文娱屏，不知各位关于副驾文娱屏经常使用频次能否有明晰判别，能否定可长期间行车短距离盯着屏幕观看，能否定可，我团体是推崇行车中倾听音频节目为妙。

在后排享乐环节，咱们手中的低配版或许称之为规范版装备的是惯例座椅，更合乎家庭出行灵敏性。了解到高阶座椅可以选装零重力航空座椅，也就是与问界相似的全体式倾倒设计，让体资到达最佳劳动形态，不单纯是放倒靠背（这点各位可以线下体验零重力座椅加以感受，相当于奢侈按摩椅的姿态）。

第三排相对是交足了功课，很显著小鹏X9不想在空间体验上留下遗憾。鸡蛋里挑骨头的话，座椅电机选择确实有优化空间，体如今调理效率很高，但电机声响和力度都有些粗犷，这也是表现小鹏走性价比路途，供应商选品不够极致高端的表现。

当然，最有压服力，也最难表述的还是小鹏一向优秀的驾驶体验，这包含驾控与智能驾驶辅佐双项高分。

驾驶方面，仰仗杰出的机械素质，空悬以及后轮转向，十分像国产旗舰手机的打法，给到用户满配。更关键的是，小鹏在底盘调校软实力上，G9和G6曾经让一切新动力用户看到了专家级的水准，X9作为最新旗舰人造是倾小鹏能够组织资源之全力。

实践驾驶表现相当亮眼，小鹏X9展现出初级、成熟、片面的综合驾驶体验，规劝一切对新权利造车有成见质疑的兄弟，必定要亲身开开小鹏的车。

详细表如今，驾驶顺畅丝滑，没有奇奇异怪的方向盘回馈，不跟脚的油门，即使是众口难调的能量回收也调理的很自若，且允许高度自定义力度调整。

不时以为，好车就要把车速撩起来来验证，时速到达120km/h，整部车的淡定感，弯道中的循迹性，以及极强的外部断绝感，都在证实小鹏X9的扎实感。

魔毯悬架是短期间试驾容易疏忽的细节，行车摄像头会不时识别前方路况，依据路途毛糙度和以后车速、路面回馈提早预判做出被动悬挂软硬调理。无心思的是，当我开启XNGP后，城区遇到减速带时，车辆也会提早减速。此时，全车人员体验到满满的科技感，无不惊叹离奇好玩。

XNGP是小鹏粉丝大肆宣扬的环节，就我综合实践体验上去，城区表现不佳，遇到烦乱随机性很强的交叉路口，非机动车会重大搅扰XNGP的领航“智能驾驶”。高速或封锁路段，综合体验曾经有八成老司机的水准，硬是吐槽的话，那就是刹车偏晚，容易发生细微适度的制动感。

·写在最后

可以必需的是，小鹏X9只管是第一次性造MPV，小鹏X9对MPV的用车场景还是做足了调研，拿出了800V架构超快充，翻新设计面貌，标配后轮转向消弭大车驾驶轻便感，无疑是经过技术翻新,对症处置MPV用户疑虑的痛点,这是经过自研重构打硬仗的造车方式，没有按部就班中止改造，必需点赞。

而小鹏自建的超快充网点，极致的后排享乐体验，第三排提供完整坐姿，给MPV用户带来的爽点，必定水平上会撼动非MPV潜在用户，让他们领略到MPV的价值长处。

最后再来说痒点，我以为XNGP，自成一家、剧烈表白的外型，第三排座椅成功钓鱼凳和露营形式诸多相对空幻的需求，可能在车主用车环节中并非100%受用，但却容易激起用户选择小鹏而非它家的闪光点。

反向翻折，暗藏收纳的第三排座椅

综上所述，咱们以为小鹏X9是一部八成好车，当不阻碍它成为当今纯电MPV面向家庭的最精明划算的选择。