网易汽车4月8日报道 思者虑远，远虑者安。
2018年，上汽大通瞄向房车业务，走上台人没走过的路。依照上汽团体副 蓝青松早年提到的，开展房车业务是“天时、天时、人和”。
上汽团体副总裁 蓝青松
6年的坚持和深耕，如今的房车市场，仍是蒸蒸日上。
作为规划者的蓝青松，有常年主义者的据守，也明晰地知道要做什么，不做什么。
而这也是上汽大通房车成为国际首家领有整车一体化研发才干和全产品平台消费才干企业的关键内因。
就在上个月，上汽大通房车迎来万辆交付，成为国际第一个销量到达万辆规模的房车企业。
站在万辆交付的新终点，蓝青松也“抛”出未来规划，发布房车2.0。
“房车市场崛起在海外会出现，在中国也肯定都会出现。”他如是说。
小众市场有大后劲
相比欧美，我国房车行业起步较晚。 1年起，才在探索中前行。
蓝青松屡次在公共场所提及，在自行式房车畛域，中国市场的后劲渺小，未来很或者成为世界最大的市场。
“我的看法是，只需产品供应好，中国房车市场年销量很快会打破10万辆、20万辆。”蓝青松说到。
而笃定的判别，基于他对行业的多年洞察。
“哑铃型”的房车市场格式中，对比拖挂式房车，中国自行式房车销量不时有着“压倒性”长处。“由于拖挂对应的，肯定要有大动力的SUV、皮卡，至少要3.5吨以上的牵挂，但咱们国度没有太多这种车。”
也因此，蓝青松强调，“我以为，在中国市场，未来十年、二十年，自行式房车都会是干流，70%以上都是自行式房车。 ”
从无到有 上汽大通进入房车2.0时代
1.0时代，上汽大通房车“从0到1”，由无到有，打造配件实力。从2018年的1千台，到2021年5千台，再到1万台，延续多年稳居市占率第一。
2.0时代的上汽大通房车，将继续握住差异化“扳手”。提高共性化定制服务的同时，更新产品规划、原厂科技、原厂质量以及服务体系等。
依据此前的策略，上汽大通房车不时聚焦中高端产品，“卷”价值，不“卷”多少钱。
蓝青松的眼中，“任何行业，能够做出和竞争对手不一样的物品时，它就能定义产品的差异化。”
在汽车产业百年一遇的大改革时代，这离不开电动化和智能化。
依照蓝青松的“雄图”，上汽大通房车将在3年内推出15款全新产品，包括旅行家系列的升顶露营车、探求家系列的后拓等。
更关键的是，上汽大通房车曾经规划新动力房车畛域，明年就将推出驳回混动技术路途的房车产品。
同时，上汽大通房车也在增强智能化研发。基于原厂房车研发、制作的多年“筹谋”，其产品曾经装备了集成式智能化性能，比如智能化的控制终端、中央集控等。
此外，在尚未扩展规模的市场中，差异化的竞争壁垒也须要服务的差异化。2.0时代，上汽大通房车经过直联渠道洞悉用户服务需求，将把繁多的房车开售服务, 加长到涵盖选车、购车、用车、游览、租赁、售后、置换更新等全生命周期服务，优化用户体验。
用3-5年打破年销万台
在上汽大通的“卷”价值”中，C2B定制化是其中的关键一环。
作为国际第一个成功C2B大规模智能化定制的车企，蓝青松直言，“成功千人千面的定制化服务是咱们的指标”。
值得一说的是，当C2B用户共创定制形式开展到肯定水平时，在产品开发环节中，上汽大通房车就可以把大约80%的用户需求落实到规范车型上，另外10%的用户需求做成选配。
换句话说，批量化的共性定制，可以蕴含上汽大通房车90%的用户需求，这象征着，即使是共性化定制，交付周期也可以大大缩短，目前最快只需35天。
“咱们用户选配比例是十分高的，大略有70%的用户都选用了选配”，蓝青松提到。
关于销量的指标，蓝青松也给出明白的数字。
“用大略3、5年的期间，让咱们房车在国际和世界能够打破年销万台。”
在海外市场，上汽大通房车也曾经有了明晰的门路，将以澳新为打破口，逐渐拓展至北美市场。
“房车世界化是肯定的趋向和结果，这是上汽大通房车肯定要走的路，也是肯定会出现的”，他示意。
写在最后：
关于“卷”，上汽大通的看法是，坚持“卷”价值，不“卷”多少钱。
在“卷”价值的2.0时代，上汽大通房车的“生意经”，是提供千人千面定制化的房车产品和服务，达成年销量过万的指标。
他也坚信，房车行业会在中国崛起。
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