百车全说

他人钻研车，而我钻研你！

所以当天这期节目就来好好聊聊问界新款M7究竟有哪些变动？在25-30万这个价位里，能不能卖得好？

新车都有哪些变动？

要说最大的变动，那必定是多少钱和车型上。新款问界M7的起售价只为24.98万，这个多少钱间接比老款入门级低了整整4万，并且顶配更是比老款廉价了5万。之所以新款M7的售价能大幅降低，最大的要素是 参与了五座版本 。

只管新款M7最低售价只要24.98万，然而六座版的起售价为26.98万，相比老款低了两万，所以关于之前买低配和中配M7的老车主来说，还不算太过火。但假设你之前买的是老款的四驱旗舰版，刚才的话就当我没说，毕竟一年多官降5万，这幅度堪比特斯拉了，不过买旗舰版的客户并没有很多。

我要说的是，原来问界M7全系只要六座， 经过缩小座位来降低售价无疑是个理智的做法 。由于假设繁难粗犷地只把M7的售价下调，即使缩小性能，关于整个车型以及品牌价值过去说无疑是消灭性的打击。

原本问界如今的销量在同行中并不算高的，要是只提价，那势必买的人反而会更少。不像特斯拉，由于它的大众基数很大，想买的人十分多，单纯地提价只管背刺了老车主，但无疑会带来更多的销量。而新M7经过缩小座位，算是让老车主的背刺感知没有那么剧烈了，我提价最少有源可寻， 并不是为了提价而提价 ，也算是比拟折中的方法了。

这和之前蔚来的做法有必由之路之妙，要么间接选用提价三万，要么选用缩小权力。然而目前看来选用间接提价的人占了少数。同时，问界M7上方还有M5，假设六座的M7和五座的M5卖一个价，那真的就是搬起石头砸自己的脚，恐怕问界这个品牌都要气味奄奄了。

而五座的推出也是 变相优化了M7的选用性 ，也进一步提高了新M7的竞争力。毕竟用六座的空间去打五座，还是会有不少人吃这一套的。比如问界M7 5020/1945/1760mm的长宽高，2820mm的轴距放在五座SUV里就不小。

由于五座版的座椅规划不像六座版第二排是独立座椅，因此五座版就失去了零重力座椅的卖点。然而，五座版的后备箱容积在惯例形态下就有686L，六座版为188L。假设将最后一排座椅倒放，那五座版本后备厢最大容积可达1619L，六座版本为688L。

且五座版后备厢在盖板下方还有一个52.2L储物空间，所以别的不说，在空间这块新M7五座版确实没话说，和一众中型SUV比确实是在降维打击。

新车在看得见的中央除了轮圈的变动以外，在外观和内饰上齐全一样，惟一不同的就是新款智驾版参与了车顶激光雷达， 多了一个小犄角。 所以华为这次说新M7改款花了5亿，终究花在了哪里呢？

首先必定是短板的补齐。新M7只管在看得见的中央没怎样变，然而在看不见的中央，尤其是车辆安保上改良了很多。在主动安保上，新M7的智驾版装备了华为ADS 2.0系统，是世界独创的全向防碰撞系统，听说能成功前向、侧向和后向全向防碰撞才干。

且新M7的多传感器融合感知系统最远探测距离为 200米，水平最大探测角度为120度。同时问界新 M7 的AEB启动了更新，最高刹停时速被优化至 90 km/h，听说可缩小约90%因驾驶员留意力不集中而引发的意外。

在主动安保上，问界新M7的 车身结构被从新开模打造 ，焊装产线也被从新革新。车架材质也有了很大的改善。并且新M7此次在车身A柱、B柱区域引入了 CBS复合车身资料来进一步优化车体结构强度。

同时，新车全系标配了八个安保气囊、前排双预紧安保带，电池包两侧还驳回了热成型钢嵌套铝合金型材、高强度资料配合结构设计等来保证全车的主动安保。所以这次的新M7，最不用担忧的就是安保了。

除此之外，新M7的另一大亮点，也是5亿经费的另一个重要起源，那就是 华为的ADS 2.0 高阶辅佐驾驶系统 ，这套系统最大的亮点在于可以在不依赖高精地图的基础上成功高阶辅佐驾驶，也就是允许无图城区导航辅佐。

在配件上，新车装备了 1 个顶置激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个高清视觉感知摄像头及 12 个超声波雷达等 27 个感知配件。而 ADS 2.0 在融合 BEV感知才干基础上，更新业界独创的 GOD（General Obstacle Detection，通用阻碍物检测网络）2.0 网络，可以识别通用阻碍物白名单外的异形物体，包含阻碍物种类精细识别（如辨别救护车、警车等），识别率高达 99.9%。

然而最重要的性能还是高速、城区高阶智能驾驶。在没有人为干预的状况下，新车能智能识别和避让阻碍物、行人和非机动车辆，还包含施工区域。同时还能做到智能进入左转待转区，精准地判别红绿灯倒计时和路况，并安保地穿过对向车道。

不过这些都是华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0的基本操作，新车甚至还能在夜间行驶时主动变道，以此来减小盲区范畴。同时还可以识别开业的占道车辆和行人的鬼探头，以及出入隧道时，识别前方车辆并智能管理车速等，基本涵盖了十分多的日经常常使用场景。并且更关键的是，听说从往年12月份开局，这套系统在全国各地都可以经常使用。

在HarmonyOS智能座舱上，新款M7也有了更新。比如后排新增了MagLink接口，经过官网提供的裁减坞为华为平板补能和悬挂，后排就能经常使用平板作为车内的文娱屏。且经过鸿蒙系统的互联，可以经常使用前排屏幕对后排平板启动片面管理，包含车内多媒体，座椅，空调等启动管理等。

另外，车机还装备车载家庭KTV 、高质量音视频、沉迷式游戏形式以及19单元HUAWEI SOUND音响等科技性能。所以我感觉 更新事先的新款才是M7的终极外形。

在25-30万这个价位里，和对手应该怎样选？

其实自身能花30万买车生产者就不多，而且这个价位里还有这么多的产品，所以竞争十分剧烈。然而在30万以上的价位，曾经慢慢产生一家独大的局面了。

混动那就不用说，现实一家独大。而纯电，蔚来ES6的销量也曾经破万了。所以光现实L7、L8和蔚来ES6一个月就要吃掉约3万台的销量，剩下的量再均摊到其余车型上还有多少？老款M7即使在短板没有被发现之前，它的销量依然处于边缘地带。有华为的加持也没用，所以真要和现实和蔚来硬碰硬的话，还是差了不少。

然而反观20-30万这个价位，尤其是25-30万，除了特斯拉Model Y以外并没有第二款销量现象级的车型了，所以问界也是看中了这片市场。因此这次新款问界M7外表上只是在缩小座位数提价，实则 是从新定位M7 。

既然我硬刚刚不过，那我就错位竞争，充散施展我的自身的短处。M7之前卖点就是大六座，那好，我如今间接变成超级大五座来和25万这个价位的产品来竞争，这么看的话新问界M7是不是突然就香了？

只管最低配没有双电机四驱，但好歹也是后驱，并且这么大的一个车百公里减速也只需7.8秒，齐全够用了。除了空间大以外，还有一个外围竞争力就是华为的鸿蒙智能座舱，放在30万以上或许竞争力不强，但假设只需25万的话就很香了。所以新款问界M7 最大的好处就是性价比 ，尤其是售价更低的五座版， 用错位竞争的形式来从新关上市场，这个思绪是对的。

所以在25万这个价位，新款M7简直没有竞争对手，是独一份的存在。而且也必需会吸引一局部计划买现实L7和魏牌蓝山的生产者前来对比，毕竟都是差不多的尺寸和定位，新款M7起售价廉价了好多，比L7廉价了7万，比蓝山还廉价了2.4万。

甚至我感觉还会吸引一小局部本计划买比亚迪SUV的生产者，尤其是本计划买护卫舰07的生产者，雷同都是五座，雷同都是纯电续航200公里左右，甚至轴距都一样，然而这两台车放到一块，我预计华为的吸引力或许会更大一点吧。

不过我置信很多人会说新M7的售价曾经和M5差不多了，难道它俩不会打架吗？ 生产者的堆叠率必定是有的，但并不会很多 。

只管都是25万，也都是5座，然而M5的外型显著要更年轻，同时更小的尺寸在市区里开起来也会更繁难，所以你会发现M5中女性车主有不少，然而M7的女性车主比例却少得不幸，简直没有，即使有也必需是家里老公买的。因此这两者其实并不搭边，一个大车一个小车，外观设计也不同，所以真正打架的概率也很小。

性能该怎样选？

自新车上市以来，开售说来店里看新M7的生产者大幅回升，尤其是男性生产者。目前新车一共有五特性能，敞开了一个六座版，参与了三个五座版。只需对座位数没有硬性需要的，我感觉最低配的两驱PLUS版5座24.98万的售价是最有性价比的。即使只是五座，然而入门就是高配。

只管少了华为ADS 2.0智驾系统，然而基本的全套L2级驾驶辅佐系统还是有的。并且在性能上，和中高配比也只是少了电吸门、俯视显示和4个扬声器而已，当然了，能源上也少了一个前电机。但还是那句话，售价比顶配廉价了6万，确实很香。

其次便是两个顶配的智驾版了，关于这套系统来说，还是很适宜尝鲜的用户的。只管五座30.98万， 六座32.98万并不廉价，然而想想比老款顶配廉价了五六万，心里是不是又舒适了许多。至于中配版本，也就是双电机但没有智驾的五座版我就感觉齐全没有必要了，毕竟重要差异只是在能源上，增程式的电动车最不缺的就是能源，不介绍选用中配。

总结来讲，这次提价还是很有诚意的，然而 五座入门版才是更有性价比 。假设非六七座刚需，关于华为品牌有好感，想要大空间，特意是后备箱空间的客户，可以优先思考。

作者：三刀、新一

编辑：新一