曾几何时，美系、德系、日系、韩系和法系车占据了环球汽车舞台的中心。但随着新动力时代的来到，中国自主品牌在三电技术、智能系统、智能驾驶等畛域“换道超车”，终于让外资品牌低下了“高傲的头颅”。
随着国际电动车企的位置始终优化，“反向合资”的案例也随即多起来，前有吉利与雷诺、上汽与奥迪、小鹏与公众、现代与北汽，近日更是有信息称零跑汽车与Stellantis团体洽谈入股零跑，协作形式相似于公众与小鹏形式。
但其实对于零跑汽车与其余车企传协作的信息曾经不是一天两天的事，在此之前，就有信息称零跑汽车与公众旗下捷达品牌启动洽谈“买断”零跑某一代平台技术。那边都还没有进一步信息，这边又传出与Stellantis团体洽谈。
Stellantis团体若入股完成，将会成为零跑的大股东。未来Stellantis团体旗下的标致、Jeep、雪铁龙等品牌将会基于零跑增程式平台开收回一系列的新动力车型。
截至2023年9月14日港股收盘，零跑汽车（09863.HK）当日下跌了+4.59%，收市股价为43.250港元，总市值为494.22亿港元（约合人民币459.2638亿元）。截至2022年12月31日，零跑汽车最大的股东是大华股份董事长兼总裁傅利泉，他团体持股20.81%。Stellantis团体要成为零跑的大股东，按以后市值计算须要破费约95.6亿人民币。
那为什么Stellantis团领会选用这样入股零跑汽车？其实重要还是跟从新开发电动化平台破费过高的要素挂钩，相比起花重金从新开发电动化平台，这样间接纳买零跑汽车的外围技术会更为划算，相对也更省时省力。
相关标签： 外乡反哺跨国车企、 环球第四大汽车团体将入股零跑汽车、
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曾几何时，美系、德系、日系、韩系和法系车占据了环球汽车舞台的中心，但随着新动力时代的来到，中国自主品牌在三电技术、智能系统、智能驾驶等畛域，换道超车，，终于让外资品牌低下了，高傲的头颅，随着国际电动车企的位置始终优化，，反向合资，的案例也随即多起来，前有吉利与雷诺、上汽与奥迪、小鹏与公众、现代与北汽，近日更是有信息称零跑汽车与Ste...。
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