汽车商业思想 雷军在发布舞台上整整讲了2个小时才发布多少钱，真的是要把产品力讲到“穿透”。这自身也反映出，雷军对小米SU7的定价其实是没有底，还是宿愿花更多的时期把产品讲清楚，至少是和特斯拉Model 3有一个明晰的对比。 有一说一，小米SU7规范版21.59万元这个多少钱还是比拟正当的，但是没有任何异常，至少吉利可以安心了。 从卖点上看，小米SU7规范版该有的都有，220kW的电机、532的尺寸、700km的CLTC续航、5秒级别的减速、小米澎湃智能座舱、纯视觉智驾等等。但是高希冀的卖点是没有的，比如800V和碳化硅平台、电池也是弗迪的而不是宁德时代的神行电池、电动尾翼和布雷博卡钳这类性能也没送。 而后24.59万元的Pro版就没有竞争力了，只管有更大的电池组，多了激光雷达和市区NOA，其余就没啥特意亮点。而且25万元价位，小米SU7 Pro还是400V平台的产品，也没有空悬，自身竞争力不高。 不划算的Pro版最后就烘托出的是Max班性价比很高，800V平台、空悬+CDC、电动尾翼、电吸门、布雷博四活塞卡钳、HUD、101度电的麒麟电池这些，5万元真的不贵。 小米汽车的先手就是把全系的性能提了上去，车载冰箱、Nappa真皮座椅、25扬声器这三样都是收费更新，Pro版还多个电动尾翼。另外小米智驾Pro和Max版在各自版本外面往年买车都是永恒收费——估量过了往年买也是收费——这算是惯例操作。 综合看上去，小米SU7的定价不算贵，但是清楚没有超出预期，真正能够走量的就是21.59万元的规范版和29.99万元的Max。这也是小米自己的想法，由于4月开局交付的就是规范版和Max版，而Pro版则要等到5月之后。 要说小米SU7能不能成爆款，我觉得很难，由于小米SU7在每个价位都还须要依托小米品牌自己的品牌溢价才算有竞争力，而关于大少数非数码喜好者来说或许小米并不代表上流品牌。 只管如今看上去小米SU7订单过了5万辆，但是这外面大少数都是可以退的，而且当天还属于激动期，很多生产者或许要在周末才干选择正式下单。还有就是，如今ICT企业习气于销量订单战报的流传模式，但是最终交付数据和订单还是有很大差异的，很多生产者前期就间接不等了。 因此小米也很痴呆的是，他们推出了5000辆开创版，多了限量标识、雷军的签名、更多的色彩，而且多少钱还是和个别版本一样的，雷军都说了让小米铁粉至少“无脑下单”。 这个玩法就注定了，小米汽车的首发5000辆至少是稳妥的，这有助于小米汽车前期产能的爬坡和交付，防止发生没人买的状况。 而后再聊聊这定价会对其余新动力车型形成什么影响。 首先小米想去冲击特斯拉Model 3的基盘用户，这是必需的。而且21.59万元的规范版定价，基本上就是对着Model 3接下去进一步活动来的——之前大家都以为Model 3的高价是22万元左右。更关键的是，小米和特斯拉关于一二线的男性生产个体来说，品牌召唤力上很凑近，不会发生“小米品牌低端”的状况，再加上小米SU7的续航和尺寸长处、本地化体验这些，小米SU7规范版对上特斯拉Model 3还是有很强战力的。 其次就是之前传的比拟凶猛的小米SU7和极氪007、001这两款车的影响。 基本上我觉得小米SU7规范版或许会影响到极氪007的销量，多少钱差了6000元，但是小米SU7长处是车身尺寸更大、空间体验更好，还有智能座舱和智驾都更强，这些都是比极氪007的长处。并且在20万元价位，生产者也不会在意800V超充的疑问，所以极氪007的用户大略率会转移到小米。可以估量到，极氪007或许会有一波提价，把终端多少钱放到19万元左右，这样拉开和小米的差价，上不上20万元关于很多买家是很关键的。 反观极氪001的话，小米SU7竞争力就不强了。24.59万元的小米SU7 Pro基本上齐全打不过极氪001，毕竟一个空间、一个800V就属于完胜，这个价位用户不会多一万少一万的疑问。只是说极氪001的ME版，雷同100度电、双电机四驱、都有空悬和CDC，这时刻拼的就是品牌认知度了，还有就是30万元的纯电轿车销量真的也不多。 说起来，小米SU7规范版的多少钱假设对比一下吉利那边的车，你会发现恰恰就是极越01的定价了，雷同都是400V、70多度电、主打智能座舱、智驾都是纯视觉，简直如出一辙。区别是一个小米、一个百度，面前都是互联网巨头，不知道极越01能不能蹭一波热度，把自己的销量也拉上去。 当然，还有一些产品虎视眈眈。 第一个就是预备在4月初从新发布的智界S7，听说华为曾经预备好了，就等小米SU7上市。目前看，智界S7或许会把主力产品放到小米SU7短板的25万元市场，提供华为智驾、800V平台，主打一个小米的两边用户。 第二家则是蔚来ET5/ET5t两款产品，它们对标的是小米SU7 Max。产品力上其实和小米SU7差不多，疑问是空间不够，但长处在于蔚来调整了BaaS以后整车多少钱其实上去了，相当于可以用Pro的多少钱买Max，这关于女性用户来说还是很有吸引力。至少小米SU7应该不会有太多女性用户被动去选用。 另一家则是智己L6，只管品牌认知不强，但是产品硬实力上还有点物品，包含半固态电池、后轮转向、数字底盘这些。假设智己L6顶配放到25万元、入门版放到20万元，那么小米SU7至少也会专心应答一下，尤其是在上海江浙这些纯电走量的大市场。 至于小鹏P7，曾经不算是小米SU7的对手了。 总之，小米SU7这次觉得定价可以接受，但是显然还没有真正一步到位。雷军的造车未来很大水平上要依托于米粉的允许了，能不能第一时期把销量冲过5000辆，将选择小米汽车的未来。 检查原图 51K 开展回答