近日，有国际媒体报道称：华为曾经与比亚迪签署协作协定，为比亚迪供应麒麟车机系统芯片，为华为的汽车默认座舱畛域的运行提供算力基础。首款产品是麒麟710A。
其实华为与比亚迪的协作由来已久。早在2019年3月，华为就与比亚迪在深圳签署了片面策略协作协定，双方方案在汽车默认网联、默认驾驶以及智慧云轨、智慧园区等方面开展深度交换与协作，独特推进汽车与轨道交通的翻新开展、助力汽车行业数字化转型。而此次则是华为旗下的芯片公司海思技术有限公司与比亚迪汽车达成协作。比亚迪曾经拿到了麒麟的芯片技术文档，开局与华为联结开发。
麒麟系列解决器是华为海思半导体公司自研的手机/车机系统解决器，此前在手机畛域只给华为和荣耀品牌手机供货。此前因为被美国制裁，华为海思的麒麟解决器不可经常使用局部通讯基带芯片外围部件，造成其手机在前几年不可经常使用5G性能。
而在华为往年颁布的Mate 60系列手机上，其搭载的麒麟9000S解决器成功成功了5G性能的回归。显示出经过近几年的致力，华为曾经在5G通讯基带芯片技术上取得了渺小打破，如今曾经可以在不依赖国外供应商的前提下成功5G芯片的设计制作和量产供应。
因为汽车的安顿空间很大，对芯片制程工艺和散热设计的需要没有手机那么厚道（目前手机芯片制程工艺广泛在4~7nm，而车机系统芯片制程工艺则集中在7~28nm），这也为华为给车企提供算力性能优秀、网速更快的车机系统芯片奠定了松软的基础。华为可以经过自研的麒麟解决器和鸿蒙操作系统，开收回先进易用的默认座舱平台。比亚迪有望经过与华为的协作，在车机系统、默认座舱以及默认辅佐驾驶系统等性能开发上取得打破，以进一步坚固比亚迪的市场长处。未来搭载麒麟系列解决器的新车将十分值得等候。
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