网易汽车12月29日报道 前不久，咱们驾驶领克08 EM-P在西南的冰天雪地中启动了短途测试，最终这台试驾车的续航体现让人如获至宝，领克08 EM-P取得如此效果的面前，究竟是哪些技术在撑持呢？
■ -30度跑出了-7度的水平？
本次测试车为领克08 EM-P 220四驱性能Halo车型，咱们前后区分启动了满油满电和纯电的续航里程测试，总里程超越了一千公里。
须要说明的是，在超级增程形式下启动的满油满电续航测试，咱们最后的残余续航里程为49公里，咱们依照登程时刻的表显总续航里程计算出测试完结时的续航达成率，失掉了最终的折算总续航里程。能在这样的温度环境下，跑出900+公里的续航，要说“里程无忧”一点也不夸张。
而在纯电形式下，车辆行驶到发起机启机时，一共行进了105.5公里，相关于官网发布的185公里WLTC工况纯电续航里程，续航达成率为57%——这样的数据和此前第三方威望机构发布的-7℃环境纯电车型续航里程达成率十分凑近，而咱们的“最高”测试温度为-25℃，关于电池的考验齐全不是一个量级。从下图也能看出，咱们测试的速度不低，而且确实没有用油。
■ 平台底子好，充沛适配新动力
此前领克所用的CMA平台，具有兼容油电的才干。而到了领克08 EM-P的CMA Evo平台，除开智能化等水平优化之后，关于新动力技术的适配，包含动力系统规划、热治理、NVH、车辆重心散布、轻量化等各方面技术水准都更上一层楼。
■ 动力系统效率高
混动公用发起机+电驱变速器
领克08 EM-P 搭载的1.5TD电混引擎为混动公用， 最高热效率到达了44.26%， 即使是与当下的合资混动发起机相比也丝毫不落上风。而且这台发起机岂但效率高，经常使用92号燃油就可以，在全国的任何加油站都可以满足，在咱们的这次长测中也不担忧没有高标号燃油可以加了。
领克08 EM-P 超级增程电动方案允许3DHT Evo电驱变速器和独立P4电机的组合，组成前P1+P3电机、后P4电机的三电机四轮驱动规划。其中前P3电机间接驱动车轮，让车辆更具电驱动的驾驶个性。
系统总功率436千瓦，拉动领克08 EM-P简直就是”大马拉小车“，往常跑起来十分轻松——低负荷运转也让系统可以处于更为高效的形态，低能耗也在道理之中。
■ 高效热治理的动力电池+60升油箱
短途夏季游览的好搭子
作为新动力车型“三电”的外围之一，领克08 EM-P的动力电池包岂但具有防辐射、防水、防撞、防自燃的关系安保技术，还装备智能电池治理系统，让动力电池具有更好的高温性能，让这台试驾车的WLTC纯电续航里程到达了185公里（两驱车型为102/205公里）。
在咱们这次的极寒长测中，试驾车电池的高温性能也体如今了充电方面，毕竟高温会同时影响到充放电的性能——借助4.1千瓦的PTC加热， 车辆在-20℃环境也可以充电，防止了充一次性电等半天的难堪。
领克08 EM-P还装备了容量为60升的混动低压公用油箱，配合6升水平的WLTC工况亏电百公里油耗（两驱车型为5.5升），仅靠燃油就可以轻松到达千公里级别的续航里程，这在冬天的北边尤其受用。
■ 尽或者的低风阻也能精益求精
作为一台撞风面积不小、车长超越4.8米的大五座SUV，降落行驶阻力也是改善能耗体现，成功长续航的有力手腕。经过对空气动力学个性的精准调整，领克08 EM-P到达了0.295Cd风阻系数，在SUV中算是比拟突出的。
■ 可油可电更能应答高寒极其环境
在高温环境尤其是高寒条件下，一台新动力车的极寒续航测试体现更能展现其技术实力。领克08 EM-P能在-30℃左右的环境温度到达-7℃的行业纯电续航里程达成率，其技术确实了得。
不过，咱们也看到在这种极其环境下，单靠纯电驱动确实很难做到里程无忧，这也是目先人类科技的局限。而领克08 EM-P可油可电的特点，也能真正做到冰天雪地之中也不再有续航焦虑。
结语：
正是由于在平台、动力、空气动力学等方面的技术允许，领克08 EM-P才在咱们这次夏季极寒续航长测中取得不俗的效果。领克08 EM-P还会给大家带来什么惊喜，确实值得等候。
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