多子多孙多福气，这句传承多年的俗话，确实有必定可参考的价值，并且在近年来的汽车畛域，一度成为了很多车企的开展战略，尤其是在2023年新动力市场迸发阶段，更是迎来迸发。

回看2023年汽车市场，尤其是自主品牌为了在新动力市场具备更凝聚的专一力，比如吉利，前后区分衍生了极氪、河汉、几何，甚至2023年领克也开局朝向新动力转型；再如长安，先与华为、宁德时代联结成立阿维塔，后成立深蓝品牌，不久前又刚刚降生了全新品牌启源，所以多子多孙真的会培育“福气”吗？

奇瑞延续爆出推新方案

目前来看，无论是吉利推出的多个品牌，还是长安多出的多个品牌，从市场的反响来看，成果都可圈可点，河汉L7单车曾经打破月交付1万台以上，深蓝的市场也在稳步增长，作为国际不时致力专一于技术开发的品牌——奇瑞，显然不会“坐以待毙”。

9月16日，奇瑞官宣最新新动力产品序列的命名——风波，并依据官网颁布的海报图可知，首款车型将命名为风波A9；从左上角的海报LOGO可以看出，风波是奇瑞品牌旗下全新新动力系列。

独一无二，在往年8月份时，其实也传出关于奇瑞新战略的信息，半年前从奇瑞退出的副总经理、国际营销公司总经理贾亚权先生再次回归，依据目前的讯息，贾亚权重回奇瑞，出任O&J国际营销公司总经理，也就象征着，不只仅奇瑞地下颁布了推出全新新动力系列风波，还有新品牌的战略方案在期待部署。

一个全新产品阵列，加一个全新品牌方案，从奇瑞的极速降级推动来看，显然奇瑞以后的形态是“慌张”的，但极速推新能否会成为“病急乱投医”的体现呢？

在奇瑞极速推新方案落地和面世之前，咱们先回忆一下目前奇瑞的市场规划方案。

除奇瑞汽车本体以外，2018年，奇瑞推出以游览+战略的捷途品牌、同年年底，奇瑞推出全新上流品牌星途，2023年上海车展前夕，奇瑞汽车突然放出重磅“炸弹”，提早抢注公众所猜想的苹果汽车命名品牌iCAR，加上近期余承东刚在社交平台曝光奇瑞与华为联结推出的智界，以及前文提到的O&J品牌，目前曾经确定会有6个在未来同时规划市场的品牌，可见奇瑞2023年不是普通的“镇静”。

2009年，14年前，奇瑞汽车董事长尹同跃宣布了驰名市场战略——多生孩子好打架，但理想是丰满的，事实却是骨感的。

在2009年多生孩子好打架的战略宣布时，奇瑞汽车推出首个上流品牌——瑞麒，相较于现时代的上流品牌不同，瑞麒的产品定位和市场规划尤为凌乱；以后市场，提到上流品牌，兴许咱们会想到极氪、蔚来、理想等，这些品牌的绝大少数产品都有着在细分市场上流、奢侈属性的定位。

但反观瑞麒，从3万-30万的市场均有笼罩，即使是logo与宾利有着必由之路之妙，但凌乱的市场、产品规划，也注定了该品牌的上流之路不可走长，最后的终局可想而知。

11年，奇瑞依旧不铁心，推出了威麟品牌，以MPV市场为主，加上瑞麒，两个品牌将麒麟二字成为了奇瑞新品牌命名方案，但显然麒麟并没有给奇瑞带来喜气，最后的终局也相同可想而知。

然后奇瑞又推出一个上流品牌——观致，这个品牌的出名度，远高于前两者，甚至如今市场上还无关于观致汽车的传说：“年轻人的第一代功能车、越野车……”，要素是观致与联动云租车平台深度捆绑，被素质错落不齐的用户玩出了“花”。

所以关于这种“多生孩子好打架”的战略，奇瑞显然是有差错败案例的，而2023年奇瑞的“多孩战略”再出江湖，会奏效吗？

多生孩子也或许会争家产

其实多品牌战略，前文中笔者曾经提到过完成的案例，2023年自主品牌的多品牌战略，最完成的莫过于比亚迪；目前除比亚迪王朝、陆地两个主销平价市场的品牌外，比亚迪还坐拥腾势、方程豹、仰望三个上流品牌，王朝、陆地两个网络曾经让比亚迪成为目前国际自主品牌市场的头把交椅，腾势重出江湖后也依托着一款新动力MPV让别克GL8气味奄奄，方程豹、仰望只管还未上市交付，但热度、流量高居不下，所以多品牌战略必定是有成果的，但比亚迪的多品牌战略，有一个外围特点须要留意。

比亚迪目前王朝、陆地网络，只管两个品牌的产品在价位上略有堆叠，但由于驳回齐全不同的设计，让两个品牌的用户堆叠度并不高，而腾势、方程豹、仰望三个品牌，无论是多少钱散布还是产品方向定位齐全不堆叠，所以也就象征着，品牌与品牌之间不会出现任何抵触，说句更间接的话就是——只管家里孩子多，但孩子年龄差异比拟大，不存在自家孩子打架的疑问。

而回到奇瑞品牌，则和比亚迪的玩规律齐全不同。

举个最便捷的例子，奇瑞品牌在往年5月份推出了全新的中型SUV瑞虎9车型，官网指点多少钱为15.29万元-20.99万元，全系装备2.0T高功率发起机，同时在两驱车型驳回7速湿式双离合，在四驱车型装备8AT变速箱；而星途品牌旗下，相同定位为中型SUV的瑶光车型，与瑞虎9截然不同，相同驳回2.0T高功率发起机，最大马力均为261匹，最关键的是，相同的两驱车型驳回7速湿式双离合，四驱车型为8AT变速箱，官网指点多少钱为15.28万元-20.68万元，并且两个产品同属奇瑞个人火星架构降生。

不只如此，包含星途旗下的揽月车型，只管定位为中大型SUV，官网指点多少钱为19.39-23.59万元，也相同与瑞虎9同平台、同动力，并且还与瑞虎9从市场定位的方向也同属相同。

综上所述，奇瑞和星途目前的很多车型，可以说是多个肉体专用一个灵魂，最关键的是局部产品多少钱也堆叠，到了生产者的角度来判别，该如何选用就成了大难题，尤其是很多生产者甚至在各大论坛中收回提问，这些“相似”的车型该如何选用。

除了奇瑞与星途，前文提到的O&J品牌也值得深究；据网络信息称，O代表OMODA欧萌达，J则代表Jaecoo，两者此前都聚焦于海外市场；O&J品牌未来将是OMODA欧萌达和Jaecoo的兼并体，在国际组成一个独立的经营体系，并且定位为奇瑞的上流品牌。

所以从目前已知的信息来看，O&J品牌更像是一个“留学”归来的海归，但即使是有留学阅历，相同还是外乡化的肉身，此前征战海外市场，主销车型照旧也是以奇瑞、星途车型为基础的外版车型，此次摇身一变，以“海归”身份塑造了一个全新的“上流人设”；但想必后续关于国际市场规划方案，依旧是要以魔改奇瑞、星途车型为基础，那依旧会和奇瑞、星途在国际市场出现抵触，与国际其余多品牌战略取得完成的品牌有较大的区隔，这种左右打右手的战略，最后的终局想必也不难猜想。

多生孩子好打架，是要建设在这些孩子“年龄差距”比拟大，不会出现内耗的前提下，毕竟假设多个孩子培育不好，也或许会出现“多个孩子争家产”的或许性。

写在最后

6大品牌同台开售，假设将品牌战略规划做到最优，很有或许会培育出六张“王炸”，但假设6个品牌的战略规划比拟凌乱或是没有做好，很有或许手里的6张牌就会成为“3、4、5、7、8、9”，不只都是小牌，甚至想组成一套连打出去的或许都没有。

当然笔者也宿愿奇瑞可以排汇此前瑞麒、观致等品牌的失败阅历，也要学习以后其余友商完成的阅历，将手里目前握着的6张牌打好，毕竟笔者十分宿愿国产汽车有更多品牌可以名扬汽车行业。