既然是车圈最后一个入场的选手，也是雷军口中的“幻想之车”，小米SU7也是做了齐全的预备，它曾经拿出了一系列的硬核技术，包括电驱、电池、大压铸、智能座舱以及智能驾驶，但最关键的还是小米不时提到的“人车家全生态”，这套生态将一切智能终端衔接在一同，无感互联、才干协同，可以体验到无处不在的智能生存，这也是小米SU7有力的卖点。

万能的“小爱同窗”，不只可以成功语音深度控车、导航路途查问、路况信息百科解读等，还能车控关上手机付款码以及帮你找到关系的性能。

对于小米SU7外围信息

车身尺寸：4997/1963/1440mm，轴距3000mm。

车身色彩：流星蓝、霞光紫、熔岩橙、寒武岩灰、海湾蓝、雅灰、橄榄绿、珍珠白、钻石黑九种。

内饰色彩：河汉灰、暮光红、迷雾紫、曜石黑四种。

提供罕用物理按键，还有翻转仪表屏、56英寸HUD、静止式座椅（侧翼可被动充气）、五屏联动以及丰盛的生态系统。

BOOST形式，不只可以享用弹射起步的快感，而且还有超高自在度，随意调整。

面对新动力汽车，或许轿车产品，小米SU7在车内完美处置了手机支架疑问、雨伞疑问、防晒疑问以及储物的疑问，这应该是在线的产品经理的功劳，细节做到位。

全系标配智能辅佐驾驶，高速NOA上市即交付，全系允许极窄车位停车。

新车数据常识点

定位C级高性能轿车

官网将小米SU7定位为“C级高性能，生态科技轿车”；是小米汽车五大自研外围技术的成功落地。

小米SU7在车型设计，新动力技术，智能科技等方面片面打破，充沛展现小米造车的硬核实力，更展现出小米SU7所领有的超强性能以及前瞻的智能空间与生态科技体验。

优雅与速度并存的外观

小米SU7有着黄金比例的轮轴比、轮高比、宽高比。车侧有着优雅的轮廓线，前脸的低趴姿态冲击力十足，车尾配有小翘尾和光环尾灯。

细节上的特色设计将会为小米汽车未来的经典，如水滴形大灯、光环尾灯、175度涟漪曲面、半暗藏式门把手等。

小米SU7一共有九款配色，区分是：流星蓝、霞光紫、熔岩橙、寒武岩灰、海湾蓝、雅灰、橄榄绿、珍珠白、钻石黑。

基于对每处细节设计的不时打磨，小米SU7成功了目前全球量产轿车中最低风阻：Cd 0.195！

以人为中心的盘绕式温馨座舱

小米SU7驳回盘绕式座舱，形面丰满柔和。

整车玻璃面积5.35m²，装备经典设计的三辐D型方向盘，同时还保管了物理按键设计。

合乎人体工学设计静止风座椅和翻新三明治结构坐垫，搭配动感气氛灯和初级音响性能，提供更温馨的驾驶体验。

小米SU7一共有三款内饰配色可选，区分是：河汉灰、曜石黑、暮光红。

跑车姿态的小米SU7，也有C级车的大空间。新车领有1012mm前排竖向乘坐空间，105mm后排膝部空间，假人模型身高是188cm，乘坐体验宽阔。

同时，小米独创一体化压铸铝三角梁结构，将十余个整机一体式铸铝开发，拓展出了105L的前备箱容积，后备厢容积到达517L。

全球出名的设计团队

以上一切设计，均来自于首席设计师李田原（前宝马全球首位中国设计师，代表作：BMW iX）率领的设计团队、外饰设计担任人仇臻（前飞驰德国总部初级外饰设计师，代表作：飞驰Vision EQXX）、内饰设计担任人Shin Muto（前宝马初级内饰设计师，代表作： （ 丨 ））。这群有幻想有才气的年轻人，基本都有10年以上的汽车设计阅历。

双电机四驱，还有Boost形式

小米SU7 Max搭载双电机，成功全轮驱动，最大马力高达673PS，峰值扭矩838N·m，零百减速用时2.78秒，最高车速到达了265km/h。中后段减速实力照旧弱小，0-200km/h仅10.67秒。同时，小米SU7（入门版车型）驳回单电机后驱规划，电机功率299马力、400N·m，零百减速期间5.28秒，最高时速210km/h

另外，小米SU7还装备有限自在度的自定义驾驶和一键Boost形式。包括减速、转向、悬架高下、悬架阻尼、前后驱动调配比例、能量回收比例等十项均可精细调理，甚至挡位精度高达100级，一切参数组合可提供16.8亿种驾驶形式。而“Boost形式”则成功减速超车时，按下白色按键，整车可立刻提速，继续20秒的超额扭矩输入。

小米SU7不只跑得快而且刹得住，100-0km/h制动距离低至33.3米（入门版为33.5米）。配件上，小米SU7搭载前双叉臂以及后五连杆独立悬架，性能了CDC减振器＋空气弹簧、博世DPB+ESP10.0全解耦制动系统。小米SU7制动系统驳回“四重制动冗余”战略，且全栈自研整套底盘控制算法，可成功全场景自顺应。另外，小米SU7还有着十分好的转弯半径体现，仅5.7米。

101kWh电量，CLTC续航里程800km

小米SU7 Max车型搭载小米-宁德时代电芯，领有101kWh电量，在小米SU7四驱车型上可成功CLTC工况800km的续航体现。同时，在800V超级快充加持下，充电15分钟续航510km。同时，小米SU7（入门版车型）搭载73.6kWh磷酸铁锂电池。CLTC续航里程位668km；装备400V快充，15分钟可充330km。

此外，小米SU7打破四大夏季高温性能体现：更高的高温续航坚持率、更快的高温充电速度、更低的高温动力性能衰減、更快的高温空调升温速度。

最严苛的安保规范

小米SU7遵照三个市场上最严苛的安保规范而设计。

小米SU7驳回铠甲笼式钢铝混合车身，90.1%高强度钢和铝合金占比，最高强度达2000MPa，改动刚度高达51000N·m/deg。经过翻新设计与先进资料，成功增强包括三角梁、门槛梁、前纵梁、后地板在内的四大外围结构件。

小米SU7全系标配16项被动安保性能，装备新一代全链路无损仿真验证系统。翻新运行4D时空标注技术，并且针对中国路途的两轮车高发场景逐一优化，比如两轮车夜间横穿路口的时刻，人还没有看到，但车曾经提早预测。

小米驳回了全球最高电池安保规范，并行业独创电芯倒置技术，把电芯倒放同时，也将泄压阀倒置，在极其的热失控状况下，电池的能量向下开释，最大水平的保证乘员舱的安保。

基于全新的小米澎湃OS，小米SU7片面承袭小米澎湃OS的“全域安保”才干。专门设计了多账号系统，账号“专人公用”，同时设置了“暂时用车”账号，匿名登录，包全车主隐衷。此外，还允许“人车家全生态”端到端加密，确保设施安保。

小米智驾：三项技术翻新

智能驾驶是智能电动汽车外围技术赛道，小米的指标是2024年进入第一梯队，笼罩全国关键市区。基于超强算力芯片和感知配件，小米智驾驳回最新一代的底层算法：BEV+Transformer+占用网络，并将大模型技术片面融入。

看得见、看得准、看得懂的感知技术翻新。第一项技术叫“变焦BEV技术”：相似俯瞰图，能灵活调理感知范围，像人眼一样变焦。比如停车场环境，算法可以将整个停车场切分红上百万个网格，每个网格大小是5cm。这样的精度可以准确识别地锁的开合形态。

第二项技术是“超分辨率占用网络技术“，传统的占用网络，依托的是人造言语模型，将阻碍物形容成方块，不够精准，有时刻明明空间足够穿行或许泊入，然而由于识别失误，会有各种各样的艰巨发生。为了处置这个疑问，小米在占用网络技术中添加超分辨率的矢量算法，间接将路面上看到的一切可视物体，都模拟成延续曲面的平面物，提高了识别精度，精度小于0.1m。

第三项技术是“路途大模型技术”：传统的智能驾驶，十分依赖高清地图，但疑问就是很难全国笼罩，一旦你所在的地域不允许高清地图，那市区领航性能就基本齐全无法用了。而小米的路途大模型技术，可以实时生成路途拓扑，成果媲美高清地图，还能像人一样实时判别路面状况。比如前方的路面正在修路，它也能准确生成智能疏导线，顺畅绕行。

除了感知才干，小米还有全球首个运行到量产车的端到端感知决策大模型，两者联合，能成功精准泊入0.05m的机械库位。

旗舰级配件平台：综合算力508TOPS

不只底层算法先进，小米SU7还有十分旗舰的配件平台，搭载两颗NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，综合算力到达508TOPS。

感知配件也十分奢侈，1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。一体式激光雷达放着在车顶，像一个眺望塔一样，能够检测最远200米的距离。

智能座舱添加人车家全生态

随着小米汽车的添加，代表着“人车家全生态”已正式闭环，小米澎湃OS的诸多个性和完备流利的生态体验，将所有在小米汽车上成功。

首先是车机系统五屏联动。小米SU7搭载16.1英寸3K超清中控屏、超大56英寸HUD、翻转仪表屏，每次启动都充溢仪式感。此外，还能外接小米Pad生态拓展屏，打造车内五屏联动空间；搭载骁龙8295座舱芯片，经常使用体验极致流利。

而后是3D数字化车模沉迷式交互体验。车机能够领有和手机平板分歧的沉迷式交互体验，手机用户不用学习，也能极速上手。比如随环境变动的3D数字化车模；小米最先进的多义务柔性框架，允许调整窗口大小；副驾也能从右侧下滑控制中心，间接调整副驾座椅、空调。

同时，手机与车机跨端体验也成功流利无感。比如手机上看了一半的视频，可以在车机间接全屏续播；用习气的导航运行，呼出手机，即可拉满全屏展现。跨端互联还有少量的惊喜。

小米澎湃OS上车带来又快又放开的运行体验。车机允许1.49秒极速启动，同时座舱系统OTA整包更新只有约3分钟、全车整包更新约30分钟等。手机运行秒变车载原生运行，小米SU7座舱系统深度适配了干流的车载运行，小米平板生态也可无缝上车；甚至还可以将恣意手机运行“Pin到车上”，间接以原生卡片方式出现。

此外，米家设施同账号免密衔接，无感上车。小米还为车打造了专属的CarloT生态；中控大屏、储物台、座椅后背等位置均允许配件拓展，即插即用；并将把小米CarloT生态面向全球生态开发者放开，不只提供一致规范化接口、最丰盛的通讯规范协定、更有系统底层的片面赋能。

值得一提的是，为了充沛关照苹果用户，小米汽车对苹果的设施允许是也最好的，不只片面允许无线CarPlay车载，还可以基于AirPlay成功影音流转。甚至允许iPad后排拓展，控制空调、音乐和座椅。

小米摩德纳技术架构设计

小米汽车摩德纳技术架构，深度自研，全力投入，设计从100项“第一、惟一、最”登程，安保与效率双重保证。

小米超级电机V6、V6s、V8s

小米汽车做超级电机，指标是每项关键技术都做到全球上游。

从底层技术做起，组建了100人的专家团队，约请了两家顶级电机公司，并且经常使用了最先进的AI技术，一次性性做出了两款超级电机：V6和V6s，都到达了21000转；目前已量产，将搭载于小米SU7首批车型上。

同时，小米首款齐全自主研发、自己消费的第三款超级电机：V8s，到达了27200转！成功全球上游电机功率密度10.14kw/kg，成为全球上顶级的电机；估量2025年上车。

值得一提的是，小米汽车曾经在预研下一代，翻新驳回“激光原位固化”工艺来做碳纤维缠绕，工艺比湿法缠绕更先进，良率更高；经过少量测试，目前已在实验中成功成功转子35000转最高转速。

电机散热系统驳回双向平面油冷技术，成功将散热效率优化超越50%，最高温度降低了30%。小米还从新设计了整个定转子、全系装备自研全球上游的SiC电控模块，转换效率高达99.85%。整个研发环节已放开155项专利，已授权60项专利。

自研CTB一体化电池技术

小米自研全球首个倒置电芯的CTB一体化电池，不只聚焦于纯正的续航里程，电池容量最高可达150度，切实CLTC续航里程高达1200km+，还经过一系列翻新设计、128项电池畛域专利（其中65项已获授权）片面优化电池的集功效率、安保和散热性能。

小米汽车CTB一体化电池驳回地板上盖二合一、电芯倒置、多性能弹性夹层以及极简线束等设计，使得集功效率达77.8%，全体优化24.4%，并开释了17mm的高度。其中，车身地板和电池包上盖合二为一，不只开释了10mm的高度，还将集功效率优化了9.1%。

首发电芯倒置技术则成功了多模块共享底部空间，进一步开释7mm的高度，集功效率优化5.8%。与此同时，小米还引入了多性能弹性夹层，这一设计既是液冷板也是结构件，将隔热板、水冷板和横纵梁三合一，从而优化了6.5%的集功效率。此外，经过缩小91%的线束，集功效率又优化了3%。

为确保续航里程稳固性，小米驳回行业一流规范安保设计。泄压阀朝下的设计可在极其状况下极速向下开释能量，最大水平保证乘员舱安保。而14层硬核物理防护，蕴含3层顶部撑持、3层正面防护和8层底部防护，让安保如影随形。

行业顶级的散热、隔热设计也是小米电池技术的一大亮点。双大面强冷却方案，确保电芯两大面都有散热板，冷却面积到达了7.8m²同级最大，成功行业4倍平均水平的冷却成果。电芯正面驳回合计165片的气凝胶隔热资料，可抵制1000°C高温，让电池的隔热性能再上新高。

电池治理方面，小米汽车搭载了ASIL-D最高性能安保等级的全栈自研电池治理系统，具有3重独立热失控冗余监控和报警战略，以及“全天候”准确预警性能。电池云安保技术的运行，能够实时采集数据并经过专网加密云端启动剖析和预警，在必要时成功4ms内被动断电。经过全球最严苛的电池安保检测，包括1050+项安保测实验证和96倍国际长久测试时长，每一块小米电池都领有行业上游的牢靠性。

自研9100t超级大压铸技术

小米仰仗自研9100t超级大压铸技术——Xiaomi HyperCasting，成为国际惟逐一家同时自主研发“大压铸设施集群”和“压铸资料”的汽车厂商。

设施翻新方面，该集群设施占低空积840m²，总重量1050t，相当于两个篮球场之大，锁模力到达行业之巅的9100t。小米自研视觉大模型质量判定系统，可在2秒内成功检测，领有10倍于人工的高效率、5倍于精英的高精度。该技术的运用，使得小米汽车的后地板成功了72个整机合一的壮举，焊点缩小840个，全体重量减轻17%，且消费工时大幅缩小45%。

资料研发方面，小米自研高强高韧免热处置环保压铸资料“泰坦合金”。经过自研的“多元资料性能AI仿真系统”，小米从1016万种配方中，精选出最优的合金配方，确保强度、韧性和稳固性的完美联合。值得一提的是，泰坦合金中含30%循环铝，使每个整机碳减排352.53Kg，峰值产能相当于每年多种植488万棵树。

除技术与资料的翻新，小米汽车克制传统大压铸弊病，驳回三段式可培修设计：一体压铸后地板+中高速溃缩区+低速溃缩区。中低速碰撞中，无需改换大压铸件；而在高速碰撞中，这一设计能满足90km/h的后碰规范。