“造车新权利”变天了。
9月19日晚，蔚来股价低开低走，重挫17%，在不到两个月期间里暴涨近50%，市值仅剩下147亿美元；小鹏汽车股价全体比拟稳固，截至9月19日晚，市值为151.4亿美元。
也就是说， 蔚来以自身股价大跌的模式，让小鹏汽车成功了反超。
与此同时，9月第二周新动力车销量出炉，蔚来销量0.39万辆，环比增长2.6%；小鹏销量0.36万辆，环比增长44%。不出异常的话，蔚来的销量也行将被小鹏反超。
至此， 昔日的“蔚小理”，如今变成了“理小蔚”！
究竟是什么要素造成了蔚来突然的大跌？
9月19日晚，蔚来颁布通告，拟发行本金总额5亿美元于2029年到期的可转换优先债券，和本金总额5亿美元于2030年到期的可转换优先债券。便捷来说， 就是蔚来方案发行10亿美元的可转债融资。
为什么这个信息杀伤力这么大？
两个月前，蔚来刚宣布取得中东土豪阿布扎比全资一切投资主体CYVN的7.385亿美元策略股权投资。也就是说，蔚来前脚刚拿到巨额融资，后脚又想从资本市场搞钱，难道仅仅过去两个月，钱又烧光了？
我们看一组数据。
过去四个季度，蔚来的总现金区分是610.8亿元、423.36亿元、355.69亿元和295.5亿元，呈肉眼可见的速度下滑。要知道，现实汽车的这个数字是607.4亿元，即使是雷同深陷盈余泥潭的小鹏，二季度的总现金储藏也获取了改善。
留意， 重大失血的蔚来还在到处“烧钱”。
9月21日，蔚来将召开NIO IN 2023蔚来翻新科技日，并颁布全新移动互联产品，也就是蔚来手机；在往前，蔚来宣布与蜂巢动力建设合资公司，整合大圆柱电池研发；除此之外，在充换电网络、芯片电池研发、参与开售人员招聘和开售网点拓展，蔚来也都在少量烧钱。
往年上半年，蔚来的研发费用64.2亿元，全年大略率超越150亿元。单就投入来说，蔚来相对可以说是遥遥上游，然而，假设看产出的话，仿佛成果普通。这外面究竟有多少糜费或许贪污，外界不得而知。
往年上半年，蔚来净盈余109.26亿元，超越去年同期的两倍，丝毫看不到好转的迹象。
当然， 资本市场最看重的还是当下以及未来一年内的新动力车销量。
9月19日晚，小鹏汽车颁布2024款小鹏G9，售价26.39万元-35.99万元，较旧款提价6万左右。坦诚来讲，小鹏G6属于一款自我救赎产品，并不是冲着蔚来去打，然而，市场无法防止的会将其与蔚来ES6做比拟。
假设你是生产者，雷同是中大型纯电SUV，小鹏G9和蔚来ES6你怎样选？要知道，后者的售价高出了近10万！
一方面，跟竞品相比，蔚来处于劣势；另一方面，蔚来手里也没有什么牌可打。
在Q2财报电话会议上，蔚来对外宣布，蔚来NIO品牌2024年不会有全新产品交付，只要子品牌“阿尔卑斯”会颁布一款新车。虽然李斌宣称，“蔚来在2021年也雷同没有推出新车型，但那一年的汽车销量、毛利以及产质量量都到达了更好的形态”，但我想说的是，2021年的新动力车市场，跟2024年能比吗？
另外， 二手车保值的疑问不时没有获取处置。
有蔚来车主这样分享：
“我是蔚来全国首任车主，当年买车等了10个月，买的是车电分别版本，算计是50多万元，然而，蔚来指定的二手车商如今给的评价价只要15万，假设去掉10万的电池，5年过去车子只值5万。”
什么意思？
作为新车，蔚来的售价都是三四十多万，然而二手车的多少钱重要集中在15万-25万之间，保值率偏低。 说来说去，定位奢侈品牌的蔚来，其实不够奢侈。
如今，三家造车新权利外面，现实曾经遥遥上游，并且曾经率先成功了盈利；小鹏汽车虽然毛利率仍为负，但组织架构和产品调整曾经初见功效，G6以及刚颁布的G9，有望协助小鹏取得销量的高增长。
然而，蔚来呢？
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