网易汽车3月17日报道 3月15日-17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在 钓鱼台国宾馆召开。论坛以“坚固和扩展新动力汽车开展长处”为主题，区分就世界汽车产业开展新情势、汽车产业绿色低碳转型新门路、智能网联汽车开展新方向、车城融合开展新战略、动力电池产业翻新、大算力、大模型、大数据等技术运行、充电基础设备树立及汽车市场与消费新变动等多个话题开展深度探讨。

3月16日，华为常务董事，消费者BG CEO，智能汽车处置方案BU董事长余承东示意， “（华为）和 的车是智界S7，由于咱们芯片的缺货和工厂的搬迁，耽误了上市和量产，重新工厂的切换树立，到咱们最近芯片供应的紧缺，影响了这个产品销售，但咱们从4月份开局可以复原到反常形态。”

他提到，华为做的智能驾驶系统老本偏高，由于供应链、受制裁。”30万以下的车用还有点应战，只要30万以上的车用咱们这个，才干够盈利。

余承东估量，往年华为车BU就能够扭亏为盈，“由于咱们和协作同伴打造的高端车型的大卖能成功扭亏为盈，前三个月智选车成功扭亏为盈了，咱们的车BU凑近盈亏平衡，估量4月份开局往后应该能成功扭亏为盈、能成功良性的正向开展，”

尊崇的万 、苗部长、单部长、清泰理事长，各位指导，各位专家：

大家下午好！我给大家报告的标题是《打造智能汽车处置方案“硬核科技”，助力扩展中国新动力汽车产业开展的长处》。

汽车行业的开展，尤其走向电动化、智能化时代，咱们说它是集科技、消费与制作属性的一个新的更新，哪怕在汽车制作的传统制作畛域驳回新的技术，包含一体化压铸，包含新的域控电子电气架构，能让车电缆的距离大幅缩短，其实它又是消费品，须要消费者的属性，须要对产品的定义、产品体验。科技属性更不用说了，尤其在智能化时代带来的科技属性，电动化、智能化，以及软件定义汽车带来的科技属性的变动。所以这个时代应该说出现了渺小的扭转，须要的技术有芯片、软件、算法、AI、云、新动力的一些技术。宿愿咱们华为助力产业革新更新开展。

华为附丽咱们30多年在ICT畛域技术的积攒，协助汽车产业构筑自主可控的向下扎到根的外围技术，从芯片、操作系统到算法、云、AI各个畛域。所以咱们的指标是，打造智能座舱，以及附丽咱们的鸿蒙操作系统，打造咱们的智能，从芯片到全体处置方案，成功人、车互联的操作系统，打造鸿蒙生态的智能座舱。在智能驾驶畛域，像咱们的智能驾驶处置方案，刚刚何小鹏说，这个畛域在智能泊车、智能驾驶方面国际市场做的最好的是小鹏，但当天咱们来了以后，咱们要改写，咱们的ADS高阶智能驾驶还是被大家认可的，座舱、智能驾驶公认咱们的体验是最好的，用户的体验、用户的评估，这个行业很卷，咱们提供的技术协助大家一同来卷，更好的体验提供应消费者。良性的竞争蛮好的，促成大家独特开展、独特提高、相互学习。

咱们在智能驾驶畛域给大家带来一个十分大的不一样的中央，主动安保。从汽车过去的主动安保，当天走向主动安保时代，智能驾驶不只能够大幅度的减轻驾驶疲劳，尤其能够大幅度的缩小交通意外，优化人驾的安保，让人类驾驶员有个智能机器人在面前能够大幅度缩小交通意外，这是十分关键的。另外，在华为的智能电动畛域也介入了，上午侯 也给大家做了报告，除了大家看到的咱们的600kW的超充站、800V低压碳化硅的电驱系统，以及电池、电源治理BMS等等，能够更好的呵护安保，咱们在BMS治理积攒的才干，让咱们协作同伴的车到如今为止是零熄灭，前不久刚刚出了一个交通意外，地上撞起了一个铁块，把底盘都击穿了、把电池包都击穿了，冒烟然而没有熄灭，咱们到如今为止依然坚持零熄灭的记载，可以看到技术积攒带来安保的优化。

智能车载光的畛域，刚刚发布的AR—HUD、智能投影大灯，都深受消费者喜欢，这就是咱们把华为在光畛域积攒的技术用在了车畛域。

车控畛域，经过智界S7和 （ 丨 ），从域控到智能化的软件定义汽车，成功了未来OTA和车的才干体验的迅速更新和开发效率的大幅度优化，这个数字化平台能助力这个产业大幅度优化消费效率，同时能够极速优化用户体验。

这五个大的畛域咱们在继续发力，还有一个畛域，车联网畛域，不具体引见了。重点在五大畛域助力中国智能电动汽车产业的更新开展。

咱们的协作有三个形式。一个形式，规范的零部件形式，跟泛滥车企协作。还有一种HI形式，就是华为的全栈处置方案形式，如今和 阿维塔汽车协作。还有智选车的协作形式，把华为十几年来2C积攒的阅历和才干协助车企一同来做，华为多帮一些，把咱们十几年2C的才干一同用下来，包含产品体验、产品设计、产品定义，渠道、批发、营销、品质治理，和咱们的一套治理体系，一同用起来协助车企来造一个好的车。如今关键有四家，包含赛力斯、奇瑞、北汽、江淮。大家这两天看到的咱们和北汽的S9，有工信部通告，一同来打造。和奇瑞的车是智界S7，由于咱们芯片的缺货和工厂的搬迁，耽误了上市和量产，重新工厂的切换树立，到咱们最近芯片供应的紧缺，影响了这个产品销售，但咱们从4月份开局可以复原到反常形态。

咱们协助车企造好车、卖好车，也是咱们的自选车形式打造的，跟车企一同打造鸿蒙智行生态的联盟，基于咱们十几年来2C用户体验的产品定义才干，以及咱们外围技术和处置方案的集成才干，以及咱们在高端品牌营销、渠道、批发、服务才干，以及华为的品质治理体系，流程开发、流程体系、品质体系，一同协助车企把车定义好、制作好、卖得好，消费者喜欢，消费者体验好，这是咱们一整套的逻辑。咱们率先和赛力斯协作，取得了必定的效果，其中M7发明了中国30万元车的历史记载，上市以后第一个月卖了6万台，远远超出咱们的估量。咱们一同打造的M9均价50多万的车，上市到如今为止卖了凑近6万台，前几天就卖了3万台，很快过了4万台、5万台，如今凑近6万台，12月底才上市的，短短的期间，发明了高端车销量的记载。咱们和奇瑞一同联结打造的智界S7，年轻人喜欢的中高端的智能电动轿车，从产品设计、产品体验方面是十分好的产品，由于工厂的搬迁和芯片的供应充足，形成上市遭到延期，估量从4月份开局能够齐全复原。咱们置信这些产品，咱们和车企协作提供技术之外，一同打造了样板点，打造好的样板点，能够助力中国的车企真正把产品用好的技术好的产品、好的体验，咱们想把华为这十几年来积攒的2C的才干，深度赋能车企，往前走了一步，咱们试了一下，发现还是能够给协作同伴带来价值的。

很多人问我能不能多做一点，由于人手、资源十分紧，打造几个样板点，像华为做运营商业务一样，开样板点、开实验区，如今咱们样板点打造太多也没有很多资源来做，如今就打造这四个样板点，前面由于中国很多车企有弱小的自身才干，咱们经过样板点的方法可以给他们参考，像很多车企自身具备很强的才干，置信誉华为的处置方案、用华为的技术能够成功的成功产业更新转型、能够成功好的商业成功，让咱们的硬核科技艺够真正带来极值的用户体验，能失掉消费者的喜欢、信任，取得商业的成功。

携手咱们协作同伴来独特助力大家一同打造新动力产业最好的技术、最好的体验，跟咱们的供应链一同助力车企品牌向上，助力打造中高端的产品，咱们做的智能驾驶系统还是老本偏高了，华为目前由于供应链、由于各方面的要素受制裁，咱们的老本还有点偏高，30万以下的车用咱们这个还有点应战，只要30万以上的车用咱们这个才用得起，才干够盈利，但30万以上须要品牌的撑持才干卖得动、卖得好，所以经过咱们的智选和协作形式助力车厂，把中高端车卖好以后，让华为车BU成功闭环，能够有好的利润奏响扭亏为盈。往年估量华为车BU能够扭亏为盈，由于咱们和协作同伴打造的高端车型的大卖能成功扭亏为盈，前三个月智选车成功扭亏为盈了，咱们的车BU凑近盈亏平衡，估量4月份开局往后应该能成功扭亏为盈、能成功良性的正向开展，由于始终盈余这个业务没方法继续，咱们二心一意助力中国车企在智能化、电动化、网联化时代汽车转型更新取得商业成功。

谢谢大家！