网易汽车12月7日报道 近日，捷尼赛思在西班牙巴塞罗那举行的“Gran Turismo全球系列赛”总决赛上发布了捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo概念车。该车驳回中置发起机规划，搭载V6混动系统（1071马力）；并装备线控转向系统和数字化全景界面座舱等科技性能。
新车常识点
驳回中置发起机规划 V6混动系统1071马力 空气阻力系数0.34Cd 数字化全景界面座舱 线控转向系统可准确操控
2024年1月在游戏中上线
作为Polyphony Digital上班室的Vision Gran Turismo（以下简称“VGT”）系列之一，这款概念车将于2024年1月在《GT赛车7》游戏中上线。
中置规划的V6混动系统
捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车驳回前中置的Lambda 11 V6发起机，由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅佐。
赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力，最大扭矩为1337牛·米。其中，V6发起机的最高转速可以到达每分钟10,000转，最大输入功率为870马力，最大扭矩为1071牛·米，而Yasa E电机还能额外发生201马力和266牛·米的扭矩。
形象设计辨识度极高
捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车纵情诠释了品牌“动感的优雅”设计理念。
概念车完美展现捷尼赛思标记性的反楔形流线设计，将座舱后部比例的解决与浩漾之雅概念相联合。全体设计最大限制地提高了仪表板至前轴的比例，同时将驾驶席与动力系统后移，成功了精妙的中置发起机规划。
概念车驳回了全新的前脸设计，将格栅启动了形象化格调体现，并与灵感之翼LED车灯衔接。
标记性的双线设计贯通车身前后，腰线起于悄然拱起的前翼子板，并凸显后翼子板的力气感。
车身线条向尾部延伸，导致标记性的凹椭圆曲面车尾，并被后扰流板和尾翼围裹。
借助空气动力学装置，驾驭内流和外层流，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34。
数字化全景界面座舱
捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了“留白之美”内饰设计理念。
座舱优先思考驾驶基本色能，以便驾驶者在赛道上可以最大限制地集中留意力。信息中心经过数字化全景界面展现，并与盘绕式数字监控系统相连，提供不受周边车辆干预的广域驾驶视线。
另外，该车装备的线控转向系统可成功准确、果决的操控，提供 长处。而碳纤维座舱还融入了柔软触点，菱形镶嵌的软垫护板，能很好地包全驾驶者。
相关标签： 马力、 中置、 发起机、 berlinetta、 概念车、 捷尼、
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